Chi di voi non si è mai dato appuntamento con gli amici a La Bussola per un caffè prima di partire per qualche gita o per raggiungere le spiagge di una Villasimius o di una Costa Rei che, quando esisteva solo la litoranea, sembrava lontana anni luce da Cagliari? Come spesso accade, le cose belle non durano in eterno e così questo famoso punto di ritrovo sulla spiaggia del litorale del Poetto di Quartu fu dismesso e per anni è giaciuto in stato di totale abbandono, un vero e proprio rudere.

Ma a luglio 2017 si è riacceso un barlume di speranza per tanti nostalgici, con l’inizio dei lavori di demolizione delle vecchie strutture che faranno spazio a un nuovo locale che porterà lo stesso nome: un albergo fronte mare, con tanto di piscina, info point, centro benessere, bar e ristorante; certo, l’aspetto non sarà più lo stesso, non ci sarà più la torretta bianca come l’abbiamo conosciuta, ma almeno non vedremo più quel rudere. Decisivo è stato l’intervento di Comune di Quartu e Regione Sardegna. La nuova struttura sarà aperta tutto l’anno, dunque la scommessa è di attrarre turismo oltre la stagione estiva.

A stamane, i lavori di ristrutturazione (affidati allo studio Pilia) procedono, seppur lentamente. Come si legge nel cartello affisso lungo la recinzione, la durata presunta è di circa 450 giorni e, considerando che sono iniziati a luglio dello scorso anno, si dovrebbe poter ammirare la nuova struttura a partire dai primissimi mesi del 2019. Il condizionale è d’obbligo perché, come spesso accade, il termine dei lavori slitta ulteriormente. Speriamo non sia anche questo il caso.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.