Che facciamo a Ferragosto? La domanda che in questo periodo milioni di persone hanno rivolto a familiari, parenti ed amici è stato il preludio per gite fuori porta, visite alle città d’arte ma, soprattutto, è stato l’intrinseco richiamo per turisti e residenti ad una settimana di spensieratezza e vacanza. L’importante è “fare qualcosa per Ferragosto!”.

A questo imperativo, cui difficilmente si disattende, ha fatto eco anche il Compartimento di Polizia Ferroviaria per la Sardegna che, per assicurare la serenità e la sicurezza negli spostamenti tra le belle località dell’isola, ha implementato il numero di operatori e di pattuglie nelle stazioni e lungo la tratta ferroviaria. Particolare attenzione è stata dedicata ai servizi di prevenzione volti al contrasto dei reati predatori, incrementando l’impiego di personale di scorta ai convogli, sensibilizzando i viaggiatori al rispetto delle norme che regolano la fruizione dei servizi ferroviari e vigilando sulla loro incolumità.

Con grande impegno e professionalità, gli operatori hanno garantito informazione e assistenza ai passeggeri ed hanno censurato tutti i comportamenti antigiuridici e incivili, concretizzando nell’espletamento quotidiano del servizio le attribuzioni proprie della Specialità. La Polizia Ferroviaria della Sardegna, ha impiegato nel territorio della Provincia di Cagliari 16 pattuglie in stazione di cui 5 a bordo dei convogli, garantendo la scorta di 11 treni.

Sono state identificate, complessivamente, 208 persone e sono stati denunciati in stato di libertà due cittadini stranieri. Oltre i numeri, la settimana di Ferragosto è stata importante anche sotto il profilo della maggiore visibilità per il Compartimento della Polizia Ferroviaria per la Sardegna che, intensificando la presenza negli ambiti di competenza, ha risposto concretamente alle esigenze di sicurezza dei viaggiatori, in un periodo storico sicuramente meno sereno. Soprattutto, è stato un ulteriore opportunità per consolidare, nella percezione comune, l’alto valore istituzionale della Specialità, perseguito grazie anche alla promozione delle iniziative di educazione alla legalità, dei consigli per un viaggio sicuro e alla preparazione e disponibilità degli operatori.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.