Uno dei Navy Seals thailandesi impegnato nelle operazioni dei 12 ragazzi nella grotta di Tham Luang è morto per mancanza di ossigeno. Lo ha annunciato il portavoce delle operazioni di soccorso. L’uomo, che aveva 38 anni, ha perso conoscenza sulla via del ritorno, e i tentativi di farlo rianimare sono falliti. Si fanno più complicate le operazioni di soccorso visto che si stava lavorando per insegnare ai ragazzi tecniche sub per uscire dalla grotta.

Come riporta Tgcom, la morte del subacqueo solleva seri dubbi sulla sicurezza del tentativo di portare fuori i 12 ragazzi e l’allenatore di calcio attraverso i passaggi angusti della caverna profonda e coperta d’acqua in alcuni tratti del percorso lungo oltre 2 chilometri. Molti dei ragazzi, tra gli 11 e i 16 anni, non sanno nuotare e i subacquei stanno insegnando loro i rudimenti del diving. Ma i passaggi dove è necessario immergersi sono strettissimi e i ragazzi potrebbero dover nuotare soli al buio in acque fangose. Il comandante della marina thailandese, che coordina le operazioni, ha detto che i soccorritori potrebbero avere poca scelta considerato l’arrivo del monsone e il fatto che nelle grotte si stia riducendo l’ossigeno.

Sono necessarie 11 ore per compiere il tragitto di andata e ritorno tra l’entrata della grotta Tham Luang e il punto dove i 12 giovani calciatori e il loro allenatore sono bloccati da ormai dodici giorni. Lo hanno rivelato alcuni soccorritori che hanno percorso avanti e indietro i quattro tortuosi chilometri di distanza, parte dei quali ancora sommersi. In particolare, mentre il primo tratto consente ormai di camminare con i piedi nell’acqua, l’ultimo chilometro abbondante tra la terza base intermedia – che funge da area di sosta e di rifornimento per i soccorsi – e i ragazzi, viene percorso in circa tre ore.

E’ improbabile che l’intero percorso venga liberato dall’acqua prima del weekend, quando sono previste nuove piogge. Anche per questo, all’esterno della grotta altre squadre di soccorritori continuano a perlustrare la giungla sulle pendici della montagna, nella speranza di individuare un’entrata alternativa dalla quale possano essere fatti uscire i ragazzi.

La notte tra il 13 e il 14 settembre 1979 resta impressa come la più grave sciagura aerea nella storia della Sardegna. Il volo Trasporti Italiani 12, partito da Alghero e diretto a Roma con scalo a Cagliari, si schiantò contro il Monte Nieddu, nei pressi di Sarroch. A bordo c’erano 27 passeggeri e 4 membri dell’equipaggio: nessuno sopravvisse.

Foto di Mario Marcis

Il DC 9-32 era decollato da Fertilia poco dopo la mezzanotte con un leggero ritardo. L’avvicinamento a Elmas fu segnato dal maltempo: nembi e nuvole convinsero il comandante Pennacchio e il primo ufficiale Mercurelli a virare, convinti di sorvolare il mare. In realtà l’aereo si trovava diretto contro il monte. Alle 00.45 il velivolo scomparve dai radar e pochi istanti dopo una palla di fuoco illuminò la notte.

Foto di Mario Marcis

I soccorsi furono immediati ma difficoltosi: vigili del fuoco, militari, carabinieri e volontari tentarono di raggiungere il luogo dell’impatto, ostacolati dal fango e dall’oscurità. Solo all’alba un elicottero militare riuscì a sorvolare la zona, rivelando uno scenario devastante: rottami fumanti, i corpi irriconoscibili delle vittime e il rogo che ancora bruciava.

Cesare Fanfani

Tra coloro che vissero in prima persona quelle ore c’è Cesare Fanfani, dipendente dell’aeroporto di Elmas. La sua testimonianza, ancora oggi carica di emozione, restituisce la drammaticità di quei momenti: «Quella notte ero di servizio all’aeroporto di Elmas, dipendente della compagnia aerea. Sono stato avvertito per telefono dagli operai della raffineria che avevano visto sui monti uno scoppio di fuoco; ho immaginato subito ciò che era accaduto perché avevo perso il contatto col comandante con la radio di scalo. Una delle cose che ricordo ancora, anzi che ancora oggi mi risuona nelle orecchie è anche il grido disperato dell’ufficiale della torre di controllo di Elmas al quale ho telefonato dopo la chiamata degli operai della Saras per avere certezza dell’accaduto e che aveva perso anche lui il contatto radio e non si capacitava dove fosse finito l’aereo».

Foto di Mario Marcis

«Ho allertato la direzione civile e i pompieri e sono stato prelevato da una pantera dei carabinieri per andare sul posto perché la speranza era quella che ci fossero dei superstiti. Non siamo mai arrivati sul posto ma siamo rimasti impantanati dal fango delle strade che ci ha impedito di proseguire. Solo alle prime luci dell’alba un elicottero militare dell’aeroporto di Decimomannu è arrivato sul luogo e vi lascio immaginare che cosa ha trovato. Il secondo pilota era un amico col quale andavo qualche volta a giocare a tennis. Questa tragedia che ho vissuto di persona guardando anche in faccia i parenti delle vittime in quei momenti di disperazione me la sono portata appresso con sofferenza per molto tempo».

Foto di Mario Marcis

La sciagura colpì l’intera comunità: una camera ardente venne allestita al Palazzetto di viale Marconi e i funerali si svolsero alla Basilica di Bonaria davanti a ventimila persone. Le indagini attribuirono la responsabilità al comandante, al suo secondo e al controllore di volo, poi graziato dal Presidente della Repubblica. Ma per chi c’era, come Cesare Fanfani, quella notte non sarà mai archiviata nei libri di storia: resta una ferita aperta, un ricordo inciso nel silenzio interrotto solo dal boato di un aereo contro la montagna.