Zio Luigi Murru, 92 anni compiuti da poco, a Villagrande è uno dei custodi ogliastrini dell’elisir di lunga vita. Il comune ogliastrino, è risaputo, vanta il primato mondiale della longevità maschile. Zio Luigi, mentre si gode il sole nella terrazza della sua casa a Villagrande, dove vive con la sorella, ci racconta alcuni aneddoti della sua vita e quali sono, a suo parere, i segreti per arrivare in salute alla sua età.

Com’ era la vita a Villagrande quando lei era giovane? 

Villagrande prima non era un paese molto popoloso ma le persone erano benestanti, si viveva principalmente di agricoltura e pastorizia. In altri paesi dell’Ogliastra non era fiorente nemmeno la coltivazione delle patate, quindi in tanti venivano a Villagrande per acquistare generi alimentari, di solito  offrendo in cambio dei manufatti.  La vita di tutti noi si svolgeva soprattutto in campagna, si lavorava sodo e continuamente, si mangiavano cibi genuini e prodotti in casa. Ci spostavamo a piedi, la pigrizia era bandita, ogni giorno si macinavano chilometri per andare ad arare o all’orto. Quasi nessuno possedeva un’auto. C’era solo un postalino a pagamento, una sorta di autobus che portava le persone a Lanusei, senza sedili. Per farlo funzionare tutti dovevano contribuire a spingerlo. L’unica macchina che c’era in paese, ed era pure vecchiotta, era quella dell’ esattore delle tasse.

Com’era il rapporto con i compaesani? C’erano dei contatti con i paesi limitrofi? 

Tutti erano più uniti rispetto al giorno d’oggi. Certo, non mancavano le antipatie e qualche critica, come è normale in un piccolo centro, ma tra vicini di casa c’era grande rispetto e un tacito accordo di mutuo soccorso: ci si aiutava, ci si prestava le cose. C’era molta più unione tra compaesani, ora invece mi pare manchi l’amicizia sincera. Adesso le persone bisticciano di più di prima. Tutto a causa del benessere.  Anche gli anziani prima era trattati meglio, le famiglie si  prendevano cura di loro, li ospitavano con affetto. Adesso si pensa a se stessi e si ha più denaro, quindi gli anziani di solito finiscono nelle case di riposo.

Parliamo di alimentazione. Secondo lei è uno dei segreti della longevità quello di mangiare sano? 

Quando ero giovane alcuni avevano l’orto, poche patate e fagioli per il sostentamento della famiglia. La carne si mangiava ma non tanto spesso, il maiale l’avevano quasi tutte le famiglie, lo dividevano e serviva per tutto l’anno. Quando era veramente buono, pesava anche un quintale. Adesso non è più cosi. Alcuni avevano i buoi o i cavalli, altri non riuscivano a comprarli. Ogni famiglia aveva almeno una capra o due. Noi avevamo le galline per le uova, bevevamo il latte della nostra capretta e mangiavamo il formaggio fatto dai parenti. La pasta che trovavamo in tavola era fatta in casa e i piatti quelli tipici della nostra tradizione. L’acqua era raccolta dalle numerose fontane o dal fiume con le brocche. Oggi come allora, bevo un bicchiere di vino rosso durante i pasti. Prima noi eravamo vignaioli e l’uva era lavorata a casa, mentre non si trovava facilmente il vino nei negozi. Ho smesso di occuparmi della vigna tre anni fa, con grande dispiacere.

Prima erano diffuse molte malattie?

C’erano la peste, il vaiolo, la malaria e il carbonchio. Io ho contratto la malaria. Ero al monte, appena tornato da Quirra, quando mi sono ammalato. Non esistevano le medicine di oggi, si prendeva il chinino o un’infusione di genziana che prima era molto diffusa. Tutti avevano i pidocchi, non esisteva qualcuno che non li avesse. Però c’erano persone che si curavano maggiormente. Il nonno per noi utilizzava acqua e cenere.

Che lavoro svolgeva lei? 

Ho fatto il pastore e l’agricoltore, principalmente. Quando ero giovincello pascolavo la capra e il cavallo che avevamo a casa. Producevamo il latte e il formaggio. Quello che non serviva al nostro sostentamento lo vendevamo. Mi occupavo con passione anche di un vigneto e di un uliveto. Inoltre mi dedicavo anche all’aratura di alcuni campi di grano, con il giogo trainato dai buoi. Ho fatto il carriolante, trasportavo il carbone. Prima, infatti, c’erano le carbonaie nelle foreste e il carbone lo si trasportava fino ad Arbatax per il commercio. A Villagrande rimaneva solo la manodopera, perché i manovali di professione non esistevano. Il settore dell’edilizia era poco sviluppato e il pastore era forse quello che tra tutti guadagnava di più e aveva maggior fiducia per i mutui, grazie alla sua, seppur minima, disponibilità economica.  Io non ho mai avuto grandi passatempi, ho sempre lavorato sodo, non ho avuto tempo per caccia e pesca, ad esempio. Però mi piaceva nuotare: non al mare, ma nel fiume.

Adesso lei come trascorre il tempo?

Non esco tanto di casa perché mi sento debole. Non faccio più niente oramai, guardo la televisione. Ho un’infinità libri ma purtroppo non riesco più a leggere come prima. Ogni tanto compro il giornale, leggo le notizie più particolari, qualche volta me lo legge mia sorella, anche se io vedo meglio. Ripenso spesso al passato e a volte lo faccio con una certa nostalgia. Ma so di aver fatto tanto, di essermi dato da fare ed è questo ciò che conta.

Articolo scritto da Maria Aurora Murgia, in seno al Progetto Alternanza Scuola-Lavoro Classe 3C Liceo Scientifico di Lanusei.

L’8 maggio 1982, 38 anni fa, perse la vita uno dei più grandi piloti che la Formula 1 abbia mai conosciuto, Gilles Villeneuve.

La sua carriera sulle monoposto non fu lunga, ma fu sufficiente a far accorgere il mondo che l’ex pilota canadese di motoslitte (questo faceva prima della Formula 1), avesse tutte le stimmate del campione.

Il suo primo anno fu alla McLaren, con cui fece due gran premi a bordo della terza vettura. L’anno successivo fu chiamato alla Ferrari, squadra con cui corse fino all’ultimo giorno della sua vita.

Vinse il suo primo Gran Premio proprio nel 1978, trionfando a casa sua, sul circuito di Montreal in Canada. Al termine della stagione si classificò nono. Ma è l’anno successivo, il 1979 a far entusiasmare i tifosi del Cavallino. Gilles fu la migliore spalla possibile per il compagno di squadra Jody Scheckter che vinse il titolo. Villeneuve si piazzò secondo e vinse tre Gran Premi, uno in Sudafrica e due negli Stati Uniti. Impressionò tutti per il suo stile di guida, talvolta irruento e aggressivo, ma sempre alla ricerca della massima velocità possibile.

Nel campionato del 1980 era considerato il pilota da battere, ma per la Ferrari la stagione si rivelò un flop. Problemi al motore convinsero il team a concentrarsi sul campionato successivo. Villeneuve arrivò 14esimo.

Complessivamente deludente fu anche il 1981, anno in cui Villeneuve fu affiancato da Didier Pironi e in cui la Ferrari utilizzò per la prima volta un motore turbo. Terminò con un settimo posto e due splendide vittorie a Montecarlo e in Spagna.

Il 1982 segnò prima la fine dell’amicizia tra Pironi e Villeneuve nello strano Gran Premio di Imola che vide la non partecipazione di McLaren, Lotus e Brabham in polemica con la Federazione, e poi la tragica morte di Villeneuve che avvenne nel Gran Premio di Zolder, in Belgio.

Alle 13.52 dell’8 maggio, durante le qualifiche, avvenne lo scontro tra la Ferrari di Villeneuve e la March di Jochen Mass. Quest’ultima si spostò sulla destra per far passare il canadese che però, anziché superarlo a sinistra, aveva già iniziato la manovra per passare sull’interno, attraverso la traiettoria più veloce. La ruota anteriore sinistra di Villeneuve andò a collidere con la posteriore destra di Mass e la vettura del canadese fece un volo incredibile di 25 metri con un doppio giro su sé stessa. Cadendo a terra l’auto provocò lo sbalzo del pilota fuori dall’abitacolo. Villeneuve fece un volo di diverse decine di metri e cadde sulla spalla destra.

Indimenticabili le scene dei piloti che fecero scudo all’equipe medica che stava soccorrendo il canadese. Villeneuve fu poi trasferito all’ospedale di Lovanio, dove morì alle 21.12 in seguito alle ferite e ai gravi traumi riportati su tutto il corpo.

Villeneuve è ancora oggi considerato uno dei piloti più veloci e spettacolari di sempre. Il figlio Jacques riuscì a vincere il titolo nel 1997 a bordo della Williams dopo un duello epico con la Ferrari di Michael Schumacher.