I ragazzi in affido dal dipartimento di Giustizia e i minori non accompagnati di New SardiniaSail partono per partecipare alle regate: RomaXTutti (500 miglia) e Lunga Bolina (139 miglia). La prima esperienza agonistica. Tanta teoria, tanta formazione, tante esercitazioni e finalmente l’agonismo. Domani si parte per partecipare alla RomaXTutti – dal 8 al 15 aprile –, una regata d’altura che con le sue 500 miglia è la più lunga e una delle più impegnative del Mediterraneo. L’altro appuntamento sportivo è alla Lunga Bolina, 139 miglia, anch’essa del circuito italiano off shore dal 21 al 22 aprile da Riva di Traiano all’Arcipelago Toscano e ritorno.

E il passaggio della “Linea d’ombra” per i minori sardi con problemi penali ed i migranti non accompagnati che finalmente mettono alla prova le competenze e le abilità acquisite con il progetto “Sea for social inclusion” ovvero  la vela come strumento di crescita personale, integrazione sociale e con l’obiettivo di far trovare un lavoro nel mondo della nautica. L’equipaggio sarà composto da 4 skipper professionisti, più 4 ragazzi del progetto (minori in affido dal dipartimento di Giustizia e minori extracomunitari non accompagnati).  Tutti pronti per la prima prova competitiva, agonismo puro, con il sostegno di skipper professionisti.

“I ragazzi non aspettavano altro – sottolinea Simone Camba, presidente dell’associazione sportiva dilettantistica e di promozione sociale  New Sardiniasail -. Finalmente affrontano il mare con la nuova barca Masaccio in una delle competizioni più importanti della vela d’altura. Una vera sfida sportiva. Un’occasione per valutare il grado di maturità raggiunto per questi ragazzi che puntano a trovare un lavoro, una professione, un futuro nel mondo della nautica.”.

Per mercoledì 4 aprile si è organizzata una piccola cerimonia prima di salpare verso Riva di Traiano: “Alle 15 ospiti della Capitaneria di Porto di Cagliari – con la quale si è aperta una collaborazione per la manifestazione MARE LIBERA 2018 che si terrà a Cagliari dal 25 al 27 maggio – saluteremo amici, parenti e sostenitori”. Questo l’invito di Simone Camba, il poliziotto che sta preparando i ragazzi al mondo della vela e della nautica.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.