Le prime ore di questa giornata elettorale 2018 sono trascorse fra attese e lunghe file ai seggi, a quanto sembra, in tutta Italia. Grande affluenza o rallentamenti dovuti alla nuova procedura del tagliando antifrode? Il dubbio sarà sciolto dai dati sull’affluenza che a breve arriveranno dal Viminale  ma le scene alle quali si sta assistendo ora nei seggi non incoraggiano sicuramente il voto.

Elettori in fila al seggio di Su Planu, via Ariosto

A quanto sembra, in testa alle cause di questi rallentamenti c’è la novità del tagliando antifrode che impone una procedura precisa a cura del presidente del seggio e degli scrutatori che annotano il codice e poi lo verificano all’uscita dalla cabina. Ma i motivi dei ritardi potrebbero essere anche – e per fortuna – legati all’affluenza.

Elettori in fila al seggio di via Asproni ad Assemini

In attesa dei dati ufficiali, si possono solo fare ipotesi e riflettere anche sul fattore umano, si direbbe, legato forse all’inesperienza di chi svolge per la prima volta l’incarico di scrutatore o di presidente di sezione. Un po’ comprensione, quindi, non guasta nei confronti di chi deve applicare il regolamento e ciò impone dei tempi più lunghi e nei confronti di chi l’intero sistema sta imparando a conoscerlo.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.