Parte martedì 27 febbraio da Cagliari il Talent Up Tour, il tour informativo sul bando dedicato alla formazione dei futuri imprenditori sardi: sei appuntamenti per raccontare le opportunità della misura che offre a laureati e laureandi con un’idea imprenditoriale innovativa, la possibilità di un percorso di formazione d’eccellenza all’estero per poi rientrare in Sardegna e avviare la propria impresa.

Tutti gli appuntamenti, organizzati in collaborazione con le Università di Cagliari e Sassari e le sedi decentrate di Oristano, Nuoro e Olbia, i loro uffici Orientamento e Job Placement e le amministrazioni comunali interessate, hanno l’obiettivo di dare informazioni specifiche sul bando, sulle modalità di presentazione delle domande e su tutte le fasi in cui si articola la misura. Sardegna Ricerche sarà presente durante le prime 5 tappe del tour per illustrare la fase finale del programma, durante la quale saranno messi a disposizione dei partecipanti alcuni degli strumenti dello Sportello Startup.

Il calendario:
CAGLIARI – 27 febbraio, ore 16 – Aula 6, Facoltà di Studi Umanistici, via Is Mirrionis 1
ORISTANO – 28 febbraio, ore 11 – Aula 1P , Consorzio Uno, Chiostro del Carmine, Via Carmine snc
NUORO – 1 marzo, ore 15.30, Aula Magna Consorzio Universitario Nuorese, via Salaris 18
SENEGHE – 2 marzo, ore 16.30, Casa Aragonese, via Roma
SASSARI – 5 marzo, ore 10.30 – Aula Magna Università Centrale, piazza Università 22
OLBIA – 6 marzo, ore 11, Aula Magna “Engle”, Polo Universitario, 1° piano Aeroporto Costa

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.