Il Cagliari deve migliorare. A dirla così sembra una frase fatta, giusta per concederla in pasto a giornalisti e tifosi. Ma quando Diego Lopez si è presentato in conferenza stampa ha semplicemente formalizzato un pensiero generale: la squadra deve migliorare, come tutte. Deve farlo nell’approccio alla partita, nella gestione della palla, nell’assimilazione dei movimenti difensivi. Deve farlo soprattutto nella mentalità, perché quando la mente crolla nei suoi propositi, allora le caratteristiche tecnico-fisiche di un giocatore vengono meno. Il caso Crosta è stato emblematico: il rigore lo ha condizionato per tutto il primo tempo e costretto a raccogliere nel sacco ben tre gol.

Il Cagliari aveva una idea interessante di gara, e l’interesse era quello di giocarsi la sfida puntando sull’abc del calcio: difesa e ripartenza. Non si poteva fare diversamente contro una formazione, la Lazio, che attualmente risulta la migliore del campionato assieme al Napoli, che fa faville in Europa schiantando in trasferta squadre di buon rango come il Nizza; che ha steccato una sola gara in nove giornate proprio contro il Napoli e solo perché due infortuni hanno rovesciato completamente l’inerzia del match. I biancocelesti sono allenati e portati ad esprimere il proprio talento al massimo delle proprie capacità agonistiche, forti della certezza davanti che il buon Ciro Immobile farà sempre la cosa giusta al momento giusto. E proprio la punta della nazionale ha indirizzato le sorti di Lazio-Cagliari inserendosi nel primo dubbio del portiere rossoblù Luca Crosta: uscire o non uscire? È un attimo, ma vale tutto. Contatto, rigore. Crosta rimane a terra, quasi piange un po’ per lo scontro e un po’ per l’errore. Intuisce la conclusione dell’avversario, ma la palla entra. E la testa gira in un modo per cui ogni qualità fisica e tecnica viene dimenticata. Infatti inizia ad uscire in modo sconsiderato su cross e calci d’angolo, gioca male coi piedi i retropassaggi dei compagni, sembra sempre insicuro su qualunque pallone entri nell’area. In pratica il fratello scarso del portiere risoluto che nel maggio scorso aveva fermato il Milan. Ma come spesso si vede, anche solo una piccola imprecisione – in momenti di crisi – può rendere negativa qualunque preparazione fatta in precedenza.

Diego Lopez non è esperto in miracoli e chiaramente non è riuscito a farne. Detto ciò, ha provato a seguire la strada delle cose semplici ed immediate, di una base che sia la propria e non ricalchi il lavoro di Rastelli. Ci vorrà tempo affinché i suoi ragazzi possano assimilare un modulo, il 3-5-2 (o 3-4-3) che in Sardegna non si vedeva più dal primo Cagliari di Ventura. Può essere una buona soluzione, può dare una impronta diversa e può risolvere uno dei problemi più gravi degli ultimi due anni, ovvero il gioco sulle fasce e la inferiorità numerica a centrocampo. Con la Lazio si è vista voglia di fare, di ripartire, di provarci. Mancano gli automatismi difensivi, ma le novità vanno fatte proprie col tempo. Lopez ha bisogno di tempo. Ma il campionato incombe e tra due giorni c’è il Benevento alla Sardegna Arena, formazione materasso che aspetta proprio il confronto coi rossoblù per racimolare i primi punti della stagione. Vincere non è solo d’obbligo ma atteso come acqua in mezzo al deserto, se è vero che la terz’ultima in classifica ha gli stessi punti e che le cinque sconfitte di fila pesano come un macigno sui corpi dei giocatori. Autorizza ottimismo lo spirito utilizzato dalla squadra in quel dell’Olimpico: se replicato anche in casa, sarà foriero di punti e sorrisi.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.