Brillante finale di stagione per Matteo “Titino” Masili nei Round 11-12 del Campionato Italiano Minimoto – categoria Junior A – andati di scena il 30 settembre e il 1° ottobre nella Pista Minimoto San Mauro Mare, palcoscenico di riferimento da quasi un trentennio per la specialità delle “ruote basse”.

Weekend caratterizzato dalle condizioni climatiche mutevoli, con alternanza di sole e pioggia. Matteo Masili, dopo qualifiche complicate – anche a causa della poca conoscenza di un circuito per lui nuovo – è risalito grazie a due ottime partenze e ad un buon passo gara. Per il piccolo alfiere della Lorenzo Motorbike Sardegna altri due solidi risultati, che gli consentono di portare a casa 13 preziosi punti e un notevole bagaglio di esperienza.

Masili chiude il Campionato Italiano Velocità – Junior A con 128 punti, agguantando un ottimo 4° posto finale. Per il giovanissimo pilota di Carbonia, nove anni e prima stagione al CIV, ben due vittorie all’attivo – ottenute sulla Pista Azzurra di Jesolo – e un 3° posto nel circuito La Scintilla (RI). Stagione ricca di soddisfazioni per l’istruttore federale FMI Mario Cuccu e la Lorenzo Motorbike Sardegna, unica scuola di velocità nell’isola – con sedi a Iglesias e Tratalias – che permette ai giovanissimi di studiare la tecnica motociclistica e la filosofia vincente, seguendo meticolosamente il metodo di Chicho Lorenzo.

Masili ha potuto correre una stagione da protagonista anche grazie al supporto del padre Roberto, che afferma: «Ringraziamo per questa bellissima esperienza tutto il Team Pasini Racing che ha creduto in “Titino”. Ugo, Ilario, Ivan, Christopher sono state delle persone splendide e molto competenti. Grazie al Maestro Mario Cuccu e Alessandra che hanno permesso tutto questo, grazie a Miky che si presta e aiuta “Titino” negli allenamenti. Grazie agli istruttori FMI per tutto quello che fanno per questi bimbi e infine grazie a tutti i pilotini del campionato che hanno dato spettacolo senza mai risparmiarsi. Insomma una gran bella esperienza». Per Masili l’ultimo appuntamento stagionale sarà il 15 ottobre 2017, in cui prenderà parte ai round conclusivi del RFME Campeonato de España de Minivelocidad sul Circuito Fortuna Motorsport.

C’è un po’ di rossoblù nella parabola tragica e grandiosa di uno dei più grandi maestri di calcio in Italia del primo ‘900. Ernő Egri Erbstein, calciatore e allenatore ungherese nato nel 1898 in una famiglia ebraica della Transilvania, prima di diventare uno dei fautori del “Grande Torino”, allenò anche il Cagliari.

Si può quasi dire che fu proprio Erbstein a portare il calcio moderno in Sardegna. Nel 1930, dieci anni dopo la nascita della società rossoblù, il tecnico magiaro, reduce dalle sue prime esperienze in panchina agli ordini della Fidelis Andria, del Bari e della Nocerina, fu chiamato a guidare i sardi nel campionato di Divisione Meridionale.

Erbstein con la maglia del Cagliari in una foto pubblicata dal Museo Cagliari Calcio

Il connubio tra Erbstein e il Cagliari fu un successo. I rossoblù vinsero il girone F del torneo di Prima Divisione e il successivo girone finale del Mezzogiorno, riuscendo ad accedere per la prima volta al campionato di Serie B. Anche qui gli uomini agli ordini dell’allenatore ungherese centrarono un ottimo piazzamento, un tredicesimo posto che valse la salvezza.

La formazione del Cagliari nella stagione 1930-1931. Erbstein è il primo da sinistra

Purtroppo nella stagione successiva furono i problemi economici del Cagliari a separare i destini di Erbstein da quelli della Sardegna: l’artefice della prima promozione in Serie B tornò in Puglia, al Bari, mentre il club rossoblù fu dichiarato fallito e costretto a un lunghissimo purgatorio.

Lontano dalla Sardegna la carriera e la vita di Erbstein attraversano fino in fondo tutti i principali avvenimenti degli anni ’30. Fra il 1933 e il 1938 “Ernesto” – molti lo chiamavano così italianizzando il suo nome – fu protagonista di una splendida pagina di calcio alla guida della Lucchese, piccola squadra di provincia trascinata fino alla Serie A a suo di bel calcio e tanto coraggio. La squadra toscana, agli ordini di Erbstein, raggiunse un miracoloso settimo posto nella stagione 1936-1937 e un quattordicesimo piazzamento (e salvezza) nel campionato successivo.

Ma come abbiamo già accennato la parabola del mago ungherese del calcio si scontrò duramente contro i crudeli quanto beffardi risvolti della storia. La promulgazione delle leggi razziali del 1938 lo coinvolse direttamente e lo costrinse a salutare la sua amata Lucca, dove le sue bimbe non furono più accettate a scuola in quanto ebree. Erbstein si accasò a Torino, dove l’ambiziosa dirigenza gli offrì la panchina e la possibilità per le figlie di frequentare una scuola privata. Il suo inizio sulla panchina dei granata fu scoppiettante, ma venne interrotto bruscamente. Nel gennaio del ’39, fu costretto a lasciare l’Italia per via delle sue radici ebraiche.

Erbstein in una foto pubblicata dal Cagliari Calcio

Dopo varie peripezie trascorse tra Germania e Ungheria, il presidente del Torino Ferruccio Novo riuscì a farlo rientrare in Italia trovandogli un impiego in fabbrica e chiedendogli in cambio qualche consiglio tecnico-tattico sulla gestione della squadra. Fu Erbstein a suggerire l’acquisto di “un certo” Valentino Mazzola, futura leggenda granata e suo capitano. Erbstein in quel periodo faceva la spola tra l’Italia e l’Ungheria. A Budapest, nel 1944, fu arrestato dai nazisti durante l’assedio della città e venne deportato in un campo di lavoro da cui riuscì poi a scappare. Nel secondo e ultimo assedio della capitale ungherese il tecnico riuscì a mettersi in salvo grazie all’eroico progetto di Raoul Wallenberg, voluto dal presidente americano Roosevelt per salvare gli oltre 800mila ebrei ungheresi. L’ultimo grande aiuto per salvarsi Erbstein lo ricevette ancora una volta dal presidente Novo che lo tenne nascosto fino alla fine della guerra.

Poi, sempre il dirigente granata, lo volle alla guida dei suoi campioni in qualità di direttore tecnico: il connubio produsse una delle squadre più forti della storia del calcio italiano, il “Grande Torino”, che annoverava giocatori del calibro di Valentino Mazzola, Ezio Loik e Franco Ossola.

Il Grande Torino. Erbstein è il primo in alto a destra

Le incredibili vicende umane e sportive di Ernő Egri Erbstein culminarono con la più grande tragedia che il calcio e lo sport italiano abbiano mai conosciuto: il 4 maggio del 1949, l’aereo sul quale viaggiava il Torino, si schiantò sulla collina di Superga. Erbstein, sopravvissuto all’olocausto e reduce da una vita tanto ricca quanto tormentata, morì insieme agli altri 30 passeggeri del Fiat G.212 della compagnia aerea ALI.