Via Roma lato portici riaprirà domenica 17 settembre, come già previsto. La sperimentazione si appresta a concludersi dopo un poco più di un mese di polemiche e discussione tra favorevoli e contrari. Stamane il sindaco Massimo Zedda, l’assessora alla Mobilità Luisa Anna Marras e gli agenti del Centro Controllo Mobilità della Polizia Municipale, hanno tracciato un primo bilancio della sperimentazione.

«I risultati sono migliori di quelli che ci aspettavamo. I dati mostrano chiaramente una diminuzione del traffico veicolare rispetto a prima dell’inizio del test, sopratutto in viale Diaz, nel Largo Carlo Felice e in viale Trieste, con un impatto positivo anche sull’ambiente, grazie alla diminuzione dell’inquinamento sonoro e delle polveri sottili – sostiene Zedda – I primi due giorni sono stati certamente più critici perché molti non erano preparati alla novità, ma abbiamo apportato delle modifiche che hanno alleggerito la situazione, portando a un calo del numero dei veicoli con conseguente decremento di traffico e incidenti. Si registrano criticità maggiori nelle ore di punta come già avveniva prima della chiusura del lato portici, perciò indipendentemente dalla chiusura o meno del lato portici – continua il sindaco – Sopratutto si ha una congestione in viale La Playa e via Sassari per il passaggio dei pullman dell’Arst. È opportuno che questi ultimi siano spostati all’interno della stazione ferroviaria, creando lì un centro intermodale. Dobbiamo ripensare alla zona del porto in vista del passaggio della metropolitana leggera».

Per quanto riguarda gli eventi, da molti auspicati, sul lato portici chiuso al traffico, Zedda sostiene che, essendo la sperimentazione a costo zero, questi erano a carico di organizzatori privati, come accaduto per la tre giorni di musica e bancarelle lo scorso fine settimana. E , proprio su questo evento, il primo cittadino ha “bacchettato” coloro che hanno avuto da ridire definendola una “sagra paesana”. «Trovo questa affermazione alquanto offensiva. Non si può pensare a una via Roma prerogativa di chi può permettersi i ristoranti e i negozi più costosi. Via Roma è e deve essere di tutti, anche dei meno abbienti».

L’assessora alla Mobilità Luisa Marras ha sottolineato come l’obbiettivo sia disincentivare l’uso dell’auto privilegiando la viabilità pedonale e l’uso dei bus cittadini. Dalla sala controllo della Centrale operativa della Municipale, dove si è svolta la conferenza stampa, viene costantemente monitorato il traffico nelle principali arterie della città. Si è inoltre evidenziato come gli automobilisti che commettono infrazioni, in particolar modo coloro che transitano sulle corsie preferenziali, siano i maggiori responsabili dell’intasamento del traffico. Prossimamente, il Comune, in collaborazione con la Municipale, traccerà un primo bilancio della viabilità successivamente alla riapertura del lato portici, facendo un raffronto con i giorni della sperimentazione.

Nel territorio comunale di Iglesias si apre Is Cungiaus, il più grande scavo a cielo aperto della Sardegna. Una voragine enorme che si estende su circa 10 ettari e che, tra il 1867 e i primi decenni del ‘900, ha visto l’estrazione di oltre un milione di metri cubi di roccia ricca di calamina, il minerale dal quale si estrae lo zinco.

Foto Denise Diana

La scoperta del deposito di calamine limonitiche sulla collina Monteponi segnò l’inizio di una fase cruciale per l’industria mineraria sarda. Per trattare il minerale e aumentarne il contenuto utile di zinco e ferro, furono realizzati batterie di forni a tino, generalmente disposti a gruppi di tre.

Foto Denise Diana

Questi forni, costruiti in pietrame con pianta quadra esterna e sezione trapezoidale, presentavano una camera di combustione interna a sezione conica: il minerale e il combustibile venivano inseriti dall’alto, mentre il calcinato si raccoglieva sotto la griglia.

Foto Denise Diana

Nel 1869 erano già tredici i forni operativi a Monteponi, una tipologia di impianto che sarebbe evoluta nel tempo in forni a riverbero, poi cilindrici a rotazione continua tipo Oxland e, successivamente, nella tecnologia Waelz.

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Presso il sito di Is Cungiaus è ancora conservata una batteria di tre forni, mentre altri tre, più sofisticati nella costruzione, si trovano nella zona centrale dell’area industriale, sopra i locali oggi destinati all’Archivio Storico Minerario. Questi ultimi, negli anni Venti-Trenta, furono parzialmente obliterati per realizzare la Fonderia Bronzi e gli spazi di supporto alla Fonderia Ghisa.

Foto Denise Diana

Is Cungiaus non è solo un imponente scavo minerario: è un patrimonio industriale e architettonico che racconta la storia della Sardegna, dell’ingegno umano e della lunga epopea dell’estrazione mineraria dell’isola. Un luogo dove il passato della lavorazione del minerale si fonde con la monumentalità del paesaggio.