Si riparte. Dopo qualche mese di stop forzato, legato all’attesa delle autorizzazioni necessarie, Linea Notturna ha riaperto i battenti. Una ripresa dell’attività temporanea, almeno per la stagione in corso. Ma la prossima chiusura sarà semplicemente quella legata all’arrivo dell’estate, slegata da ogni criticità burocatrica.

Un ritorno importante per la scena notturna cagliaritana. Linea Notturna, o più semplicemente Linea, ha scandito le serate del divertimento cagliaritano per quasi trent’anni. Era il 14 aprile 1988, quando Marcello Lai, deus ex machina del locale, alzò per la prima volta le serrande di via Mameli, con l’obiettivo, centrato, di creare un disco-club esclusivo a Cagliari. Giovani professionisti, medici, avvocati, ingegneri, che si davano appuntamento tutte le settimane per divertirsi. Linea Notturna nacque infatti come un club privato, per offrire i suoi servizi ad una clientela selezionata. Almeno fino al 2003, entrare da Linea non era certo un gioco da ragazzi. La caratteristica di circolo privato rendeva possibile l’ingresso soltanto a chi era “ben introdotto“. Nei primi anni duemila, ad esempio, era possibile trovare la squadra del Cagliari al gran completo: capitanati da Gianfranco Zola, ogni giovedì i rossoblù organizzavano una cena, una sorta di rito portafortuna, prenotando l’intero piano superiore del locale con il “nulla osta” del presidentissimo Massimo Cellino, convinto che il rituale della cena da Linea fosse un buon auspicio per la partita della domenica. La voce che il club di Marcello Lai portasse fortuna attecchì anche nell’ambiente della pallanuoto cagliaritana, e molti giocatori della Rari Nantes consideravano Marcello quasi come un amuleto per le loro battaglie in vasca nella piscina di Su Siccu.

Il bus simbolo di Linea Notturna

Una serata da Linea

Nel 2011 Lai passa il testimone ad altre organizzazioni, e ancora oggi osserva la sua “creatura” della notte, con il desiderio di tornare in pista: «Al termine del contratto di affitto di ramo d’azienda, tornerò a occuparmene in prima persona». Nel frattempo il timoniere del bus più nottambulo che ci sia non starà certo con le mani in mano. Il suo curriculum nel settore è lungo chilometri: vice-direttore del Gil’s Club, noto oggi come Billionaire, fondatore del Café Plazuela in Castello, e poi il Beaubourg in viale Trento, o la direzione della discoteca di Villasimius Capo Boi negli anni novanta, solo per citarne alcuni. In attesa di riprendere in mano il volante del bus di Linea Notturna, Marcello Lai è pronto ad una nuova avventura con il suo amico Italo Pau, con il quale aprirà un bar in piazza San Domenico.

Marcello Lai (a destra) con il suo amico Italo Pau

Le idee innovative del passato sono la garanzia di un futuro di successo: «Con Linea siamo stati i primi a Cagliari a portare i migliori gruppi jazz a suonare in un club. Fino ad allora in città appannaggio esclusivamente del Jazz in Sardegna – racconta Marcello – e a mettere un dj alla consolle in questo tipo di locali». Ma Linea Notturna non perderà la sua anima, quella di un locale dove si balla. La struttura sembra adatta a poter mettere la musica al volume necessario per far ballare i suoi avventori: «Il soffitto ha un’intercapedine di circa 80 centimetri e un pannello fonoassorbente e ignifugo – spiega- In questo modo i nostri clienti potranno continuare a divertirsi e a ballare senza disturbare i residenti»

L’8 maggio 1982, 38 anni fa, perse la vita uno dei più grandi piloti che la Formula 1 abbia mai conosciuto, Gilles Villeneuve.

La sua carriera sulle monoposto non fu lunga, ma fu sufficiente a far accorgere il mondo che l’ex pilota canadese di motoslitte (questo faceva prima della Formula 1), avesse tutte le stimmate del campione.

Il suo primo anno fu alla McLaren, con cui fece due gran premi a bordo della terza vettura. L’anno successivo fu chiamato alla Ferrari, squadra con cui corse fino all’ultimo giorno della sua vita.

Vinse il suo primo Gran Premio proprio nel 1978, trionfando a casa sua, sul circuito di Montreal in Canada. Al termine della stagione si classificò nono. Ma è l’anno successivo, il 1979 a far entusiasmare i tifosi del Cavallino. Gilles fu la migliore spalla possibile per il compagno di squadra Jody Scheckter che vinse il titolo. Villeneuve si piazzò secondo e vinse tre Gran Premi, uno in Sudafrica e due negli Stati Uniti. Impressionò tutti per il suo stile di guida, talvolta irruento e aggressivo, ma sempre alla ricerca della massima velocità possibile.

Nel campionato del 1980 era considerato il pilota da battere, ma per la Ferrari la stagione si rivelò un flop. Problemi al motore convinsero il team a concentrarsi sul campionato successivo. Villeneuve arrivò 14esimo.

Complessivamente deludente fu anche il 1981, anno in cui Villeneuve fu affiancato da Didier Pironi e in cui la Ferrari utilizzò per la prima volta un motore turbo. Terminò con un settimo posto e due splendide vittorie a Montecarlo e in Spagna.

Il 1982 segnò prima la fine dell’amicizia tra Pironi e Villeneuve nello strano Gran Premio di Imola che vide la non partecipazione di McLaren, Lotus e Brabham in polemica con la Federazione, e poi la tragica morte di Villeneuve che avvenne nel Gran Premio di Zolder, in Belgio.

Alle 13.52 dell’8 maggio, durante le qualifiche, avvenne lo scontro tra la Ferrari di Villeneuve e la March di Jochen Mass. Quest’ultima si spostò sulla destra per far passare il canadese che però, anziché superarlo a sinistra, aveva già iniziato la manovra per passare sull’interno, attraverso la traiettoria più veloce. La ruota anteriore sinistra di Villeneuve andò a collidere con la posteriore destra di Mass e la vettura del canadese fece un volo incredibile di 25 metri con un doppio giro su sé stessa. Cadendo a terra l’auto provocò lo sbalzo del pilota fuori dall’abitacolo. Villeneuve fece un volo di diverse decine di metri e cadde sulla spalla destra.

Indimenticabili le scene dei piloti che fecero scudo all’equipe medica che stava soccorrendo il canadese. Villeneuve fu poi trasferito all’ospedale di Lovanio, dove morì alle 21.12 in seguito alle ferite e ai gravi traumi riportati su tutto il corpo.

Villeneuve è ancora oggi considerato uno dei piloti più veloci e spettacolari di sempre. Il figlio Jacques riuscì a vincere il titolo nel 1997 a bordo della Williams dopo un duello epico con la Ferrari di Michael Schumacher.