Gli ex magazzini dell’Aeronautica di viale Elmas, all’angolo con via Simeto, cambiano volto e diventano la nuova Cittadella Finanziaria di Cagliari. Per il momento soltanto virtualmente, ma dalla simulazione grafica presentata stamattina, l’area alle porte del Capoluogo si prepara a lasciarsi alle spalle il proprio passato e riaprirsi alla città accogliendo dal 2023, tutti gli uffici, dell’Agenzia delle Entrate.

La nuova cittadella finanziaria

Degli edifici esistenti si recupererà soltanto quello che una volta era destinato al Comando della postazione militare su cui insiste un vincolo storico-artistico. Gli hangar, quello che era il reparto tecnico e comunicazioni e i fabbricati che una volta erano i magazzini, saranno invece demoliti per lasciare spazio a moderne strutture che favoriranno l’integrazione tra l’area di 15mila metri quadrati e il quartiere. L’operazione, secondo le stime, avrà un costo complessivo di 50 milioni di euro, a carico dell’Agenzia delle Entrate e dell’Agenzia del Demanio.

Il progetto della nuova Cittadella finanziaria

«È un intervento importante che erogherà servizi migliori al cittadino, ma che comporterà un risparmio annuo per gli affitti che si attesta sui 4 milioni di euro di risorse pubbliche, così sta facendo il Comune di Cagliari che da alcuni anni non ha più alcun locale in locazione», ha spiegato la vicesindaca Luisa Anna Marras intervenendo all’incontro con i giornalisti.

«Altro elemento essenziale – ha proseguito Marras – è rappresentato dal quartiere Sant’Avendrace in cui si trova quest’area e che si trova inserita in un progetto di rilevanza strategica per l’Amministrazione comunale che è risultato vincitore di un bando della Presidenza del Consiglio dei Ministri di ben 18 milioni di euro, a cui si aggiungeranno altri interventi con finanza di progetto di privati, che permetteranno di riqualificare un pezzo importante di Cagliari. E così – ha concluso la rappresentante dell’Esecutivo cittadino – nell’ex Mattatoio di via Po sarà realizzato un intervento di housing sociale con circa 140 nuovi appartamenti, un’area parco e tra, l’altro, la riqualificazione della viabilità».

La qualità dell’intervento sarà elevata, hanno anche assicurato Roberto Raggi, direttore generale dell’agenzia del Demanio, Rossella Orlandi, direttore generale dell’Agenzia delle Entrate, e Vittorio Rapisarda del Ministero delle Infrastrutture, firmando il protocollo d’intesa. Insomma, la nuova Cittadella Finanziaria sarà in piena sintonia con le esigenze della comunità di servizi e infrastrutture al passo con i tempi e all’altezza della prima città della Sardegna.

Gli hangar degli ex magazzini che saranno demoliti

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.