Viale Colombo, Quartu Sant’Elena. A bordo strada, davanti allo stagno di Molentargius, dove i fenicotteri si godono un bel sole caldo tipico della primavera inoltrata, c’è una passeggiata pedonale in legno e una pista ciclabile. Ciclabile è una parola grossa visto che ieri, alle 18.50, come si può vedere nella foto scattata da Alessandro Atzeri e pubblicata su un gruppo Facebook, lo spazio per transitare in bicicletta era ben poco. La pista da ciclabile è quindi diventata “ciclo-parcheggiabile”. Tantissime persone la domenica sera ormai affollano il litorale quartese dove nei locali si saluta il weekend con aperitivi al tramonto. Evidentemente i parcheggi non sono stati sufficienti a contenere le auto e così qualcuno ha avuto la “bella pensata” di trasformare la pista in un parcheggio extra. A farne le spese sono stati i tantissimi cicloamatori che utilizzano quel tratto per raggiungere il Poetto da Quartu Sant’Elena e dagli altri comuni dell’hinterland. Si tratta di un caso non isolato visto che troppo spesso le piste ciclabili, introdotte a Cagliari e nei comuni dell’hinterland da qualche anno, vengono utilizzate da autisti maleducati come dei veri e propri parcheggi. Quel che forse non è chiaro è che questo comportamento oltre a essere maleducato è anche molto pericoloso perché costringe i ciclisti a superare le auto in sosta vietata nella stessa corsia in cui transitano le auto.

Chi viaggia per le strade della Sardegna – ma anche in molte altre zone d’Italia – avrà notato una costante presenza verde e fiorita ai bordi dell’asfalto: l’oleandro. Sappiate però che non viene piantato a caso: la scelta risponde a precise scelte strategiche e ambientali.

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Ecco i cinque motivi che spiegano perché proprio gli oleandri sono stati scelti per accompagnare chilometri e chilometri di carreggiate.

Una barriera naturale contro la fauna selvatica
Il primo motivo è legato alla tossicità dell’oleandro. Questa pianta contiene principi attivi che la rendono pericolosa per molti animali. Un dettaglio che diventa un vantaggio: la sua presenza disincentiva gli animali selvatici dal cercare cibo lungo la strada, riducendo così gli attraversamenti improvvisi che spesso causano incidenti, soprattutto di notte. In questo modo, si protegge sia la fauna che gli automobilisti.

Un piccolo ecosistema tra asfalto e traffico
Nonostante la tossicità, l’oleandro ha anche un ruolo positivo per la biodiversità. I suoi fiori attraggono numerosi insetti impollinatori, contribuendo a creare microhabitat e piccoli corridoi ecologici anche in ambienti fortemente antropizzati, come autostrade e strade statali. Una funzione importante per mantenere un minimo equilibrio ecologico nei territori attraversati dal traffico.

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Una pianta che resiste al clima estremo
L’oleandro è una pianta mediterranea per eccellenza, abituata a sopportare lunghi periodi di siccità, temperature elevate e l’esposizione diretta al sole. Questo la rende ideale per i bordi stradali, dove l’asfalto rovente e la scarsità d’acqua creano condizioni estreme. Mentre altre specie appassirebbero rapidamente, l’oleandro continua a fiorire rigoglioso.

Più sicurezza alla guida, meno distrazioni
Oltre al valore ecologico, l’oleandro ha un’importante funzione legata alla sicurezza stradale. La sua chioma fitta e compatta può schermare la luce degli abbaglianti provenienti dai veicoli che arrivano in senso opposto, migliorando la visibilità e riducendo l’affaticamento visivo. In caso di uscita di strada, inoltre, questi arbusti possono contribuire ad assorbire parte dell’urto, riducendo l’impatto. E infine, la loro presenza tra le carreggiate disincentiva sorpassi azzardati, rendendo il traffico più ordinato.

Costi di gestione minimi
Infine, gli oleandri richiedono pochissima manutenzione. Non necessitano di irrigazione frequente né di cure particolari, resistono a malattie e condizioni avverse, e crescono con facilità. Tutto questo si traduce in un notevole risparmio economico per gli enti pubblici che gestiscono le strade: una scelta intelligente, sia dal punto di vista ambientale che finanziario.