Viale Colombo, Quartu Sant’Elena. A bordo strada, davanti allo stagno di Molentargius, dove i fenicotteri si godono un bel sole caldo tipico della primavera inoltrata, c’è una passeggiata pedonale in legno e una pista ciclabile. Ciclabile è una parola grossa visto che ieri, alle 18.50, come si può vedere nella foto scattata da Alessandro Atzeri e pubblicata su un gruppo Facebook, lo spazio per transitare in bicicletta era ben poco. La pista da ciclabile è quindi diventata “ciclo-parcheggiabile”. Tantissime persone la domenica sera ormai affollano il litorale quartese dove nei locali si saluta il weekend con aperitivi al tramonto. Evidentemente i parcheggi non sono stati sufficienti a contenere le auto e così qualcuno ha avuto la “bella pensata” di trasformare la pista in un parcheggio extra. A farne le spese sono stati i tantissimi cicloamatori che utilizzano quel tratto per raggiungere il Poetto da Quartu Sant’Elena e dagli altri comuni dell’hinterland. Si tratta di un caso non isolato visto che troppo spesso le piste ciclabili, introdotte a Cagliari e nei comuni dell’hinterland da qualche anno, vengono utilizzate da autisti maleducati come dei veri e propri parcheggi. Quel che forse non è chiaro è che questo comportamento oltre a essere maleducato è anche molto pericoloso perché costringe i ciclisti a superare le auto in sosta vietata nella stessa corsia in cui transitano le auto.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.