Non è ancora stato tagliato il nastro inaugurale per l’apertura della struttura sportiva di Via Crespellani, ma i lavori procedono e Cagliari vuole confermare la sua sensibilità per lo sport soprattutto in alcune zone che per lungo tempo sono state considerate periferiche.

«Per la realizzazione di questo progetto – ha spiegato l’Assessore ai Lavori Pubblici Gianni Chessa –  abbiamo curato tutti i dettagli con le Commissioni Consiliari Sport e Lavori Pubblici e insieme abbiamo pensato che fosse un modo importante per riqualificare il quartiere tramite un impianto sportivo all’avanguardia che potrà essere utilizzato dalle società e dai residenti. E’ omologato per partite fino alla serie D ma anche per altri sport e non abbiamo voluto trascurare la questione del risparmio energetico installando dei panelli solari sui tetti delle strutture adiacenti. Un dettaglio importante è stato curato per i portatori di handicap abbattendo così tutte le barriere architettoniche, questo per permettere a tutti di visitare l’impianto e farne parte».

L’assessre ai Lavori pubblici Gianni Chessa

L’Assessore Chessa ha voluto approfondire i dettagli convocando la stampa direttamente sul cantiere. «Ci sarà – ha proseguito Gianni Chessa – un parcheggio per gli atleti e uno per i visitatori che verrà collegato con la strada statale 554. Il campo sarà in erba sintetica per abbattere i costi di manutenzione, ci giocheranno diverse società sportive.  L’obiettivo dell’amministrazione è quello di riqualificare il quartiere e di allontanare l’idea che questo sia un quartiere periferico per poter rendere questo possibile bisogna creare dei servizi quindi  utilizzare la struttura come aggregazione sociale. Questo impianto sportivo si presta a essere attivo 24 ore al giorno grazie alla struttura di club house».

Per la fine dei lavori e l’inaugurazione sarà necessario attendere ancora più o meno un anno, ma intanto i progressi sono stati illustrati davanti ai cronisti. E alla conferenza stampa ha preso parte anche Yuri Marcialis Assessore allo Sport. «Questo impianto è molto importante perché è stato da sempre il punto di riferimento per lo sport di quartiere. Mi piace il fatto che sia stata progettata la realizzazione della club house che sarà  un punto di incontro per i ragazzi anche in un momento successivo all’attività sportiva».

Diverse le opere complementari per rendere funzionale la struttura  come la realizzazione della Club house, che ospiterà l’ufficio accoglienza e il locale della direzione dell’impianto. L’edificio sarà dotato di impianto di riscaldamento a gas per l’acqua, di impianto di illuminazione a led sia interno che esterno per abbattere i costi di manutenzione.

Presenti all’incontro anche Filippo Petrucci, presidente della Commissione Consiliare Sport e Anna Puddu, presidente della Commissione Consiliare Lavori Pubblici. Nell’estate 2017 con un appalto del servizio mobilità e infrastrutture varie  sarà realizzato il parcheggio pubblico con 64 posti auto, 2 stalli per i pullman, 6 posti auto riservati ai diversamente abili, 13 posti per biciclette o ciclomotori.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.