“Perché l’aria di Cagliari risulta così inquinata?” “quali sono i rimedi che l’amministrazione intende porre in essere per migliorare la salubrità dell’ambiente cittadino ?”. E’ questo il succo dell’interrogazione urgente che il Gruppo di Sardegna Pulita ha posto al Sindaco con atto a firma dei Consiglieri Ferdinando Secchi e Giovanni Dore.

“Stando alle notizie emerse nei giorni scorsi – afferma Secchi –  parrebbe che l’aria di Cagliari sia sempre più inquinata sulla base di una recente indagine denominata “Ecosistema Urbano” su una molteplicità di parametri, tra i quali l’andamento dell’inquinamento atmosferico da PM10, dalla quale emerge che Cagliari è al 55° posto su 104 comuni italiani.

“ Tra l’altro – prosegue Secchi – Legambiente ha rilevato che da tale verifica risulta che a Cagliari c’è un costante aumento dell’inquinamento da polveri sottili rilevate non solo dalle centraline comunali ma anche da quelle dell’Arpas, l’Agenzia regionale per l’ambiente.”

Secondo il Capogruppo Dore “il mito del maestrale che tiene l’aria pulita è purtroppo una favola: la centralina dell’Arpas di via Cadello nel 2014 ha superato per 40 volte gli indici massimi consentiti di 50 μg/m3 (l’anno precedente era accaduto 31 volte, nel 2012 solo 11 volte), soprattutto nei mesi invernali quando all’inquinamento derivante dal traffico si aggiunge quello degli impianti di riscaldamento.

“I rischi non sono di poco conto – secondo Dore – perché recenti studi scientifici su un campione di oltre 300 mila persone hanno dimostrato una stretta relazione tra inquinamento atmosferico e rischio di tumori al polmone”.

“Vanno bene i premi sulla mobilità sostenibile conseguiti da questa giunta, ma evidentemente non bastano – chiosano Secchi e Dore – chiediamo al Sindaco un piano dettagliato delle misure che si intendono assumere per ridurre drasticamente tale inquinamento: uno stop ai veicoli più vetusti ed inquinanti in città, maggiori controlli su chi inquina e vorremmo anche capire se sull’aumento di tale inquinamento incida solo il traffico veicolare o vi siano anche forti influenze dalle emissioni che giungono dalle tante aree industriali che circondano lo stagno di Santa Gilla ed il lato occidentale del golfo cittadino.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.