La Sardegna a due ruote: il campione Aru e un sistema con grandi potenzialità tra turismo e infrastrutture. Folchetti, Presidente Confartigianato Sardegna: “Più investimenti per creare nuove opportunità per le imprese”. Ogni cicloturista spende 130 euro al giorno e per ogni chilometro di pista si investono 200mila euro.

Fabio Aru vola sulle strade del Giro d’Italia ma in Sardegna sono ancora poche le imprese della filiera della bicicletta. 53 per la precisione, di cui solo 19 artigiane, su un totale nazionale di 3.025. Basso anche il numero degli addetti totali sardi: 140.

E’ questa l’analisi del settore nell’isola, dal titolo “La filiera della bicicletta, produzione, noleggio e riparazione”, realizzata dall’Ufficio Studi Nazionale di Confartigianato, su dati UnionCamere-Infocamere. “La realtà del nostro campione Fabio Aru porterà, finalmente, tante persone alla bicicletta: dobbiamo sfruttare questa positiva “onda rosa” – ha commentato la Presidente di Confartigianato Imprese Sardegna, Maria Carmela Folchetti – anche perché è un settore con grandi potenzialità per tutte le imprese che si occupano direttamente delle due ruote, per il turismo connesso e per le infrastrutture da realizzare. Però occorrono investimenti adeguati e sostegno”.

Con le sue 53 imprese registrate, che si occupano dei settori della produzione, riparazione e noleggio delle due ruote, la Sardegna è al 15esimo posto; al primo troviamo la Lombardia con 556 imprese, seguita dall’Emilia Romagna con 500 e il Veneto con 476. Al contrario, ultimo posto per il Molise con 6, Valle D’Aosta con 8 e la Basilicata con 12. “Questi dati dimostrano che le piste ciclabili sono ancora troppo poche e che gli investimenti in questo settore sono insufficienti – continua la Presidente di Confartigianato – siamo indietro decenni e ora dobbiamo tentare di recuperare il più possibile, in fatto di tempi e di interventi pubblici per la loro realizzazione. Non dimentichiamoci che la maggior parte delle “piste ciclabili” della Sardegna, sono marciapiedi allargati, spesso non protetti e nemmeno tanto sicuri”.

Da una analisi più approfondita dei dati, realizzata sempre da Confartigianato, risulta che l’indice di specializzazione delle imprese sarde è molto basso: l’isola infatti ha una media di 63,2 contro una media nazionale di 98. Nel Trentino, con un punteggio di 268,9, si trovano le imprese con la più alta specializzazione/formazione; l’Emilia Romagna è seconda con 215,4 e terzo il Veneto con 193,9. Ultimo il Lazio con 25,3. Molto basso anche l’indice dei sardi che escono di casa per andare al lavoro in bici: lo fa solo lo 0,4%, contro il 13,1% dei bolzanini, il 9.3% degli emiliano-romagnoli e il 6,6% dei lombardi. I sardi sono penultimi solo dopo i lucani con lo 0,2%.

Anche gli ultimi dati presentati da Legambiente, con “L’A Bi Ci della Ciclabilità”, la ricerca sull’uso della bici nelle città italiane su dati 2013, dimostrano che i capoluoghi storici della Sardegna sono ancora molto carenti in fatto di piste. Oristano è la città con più metri lineari di piste ciclabili ogni 100 abitanti: 6,05. Seguono, lontane, Sassari con 0,65 metri, Cagliari con 0,41 e Nuoro con 0,37.

“Incrementare gli investimenti in questo settore avrebbe una doppia valenza – riprende la Folchetti – far crescere il turismo e sostenere il settore delle costruzioni-infrastrutture. Ricordiamoci che ogni cicloturista spende 130euro al giorno rispetto ai 70 di uno che si reca al mare. Immaginiamoci le ricadute nei piccoli e grandi centri, se solo fossero attrezzati. Puntando su questo tipo di mobilità offriremo spazio per una nuova immagine del nostro turismo e si darà lavoro alle moltissime piccole e medie aziende del nostro territorio”

“Per fare questo, come detto, il settore necessita di opere dedicate – continua la Presidente – come le piste, i punti ristoro e quelli per la manutenzione; la loro realizzazione rappresenterebbe un importante sbocco anche per le imprese delle costruzioni”. “Se teniamo presente che per realizzare 1 chilometro di pista ciclabile, in media occorrono circa 200mila euro, ci rendiamo conto di quale sia l’importanza di questo settore – prosegue – per esempio la Regione Veneto ha appena messo a disposizione dei Comuni 27 milioni di euro per realizzare 308km di piste, per incrementare i 1400km di piste “vere”, segnalati e protetti”.

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Come si dice grano in sardo campidanese?

Sardegna regione agropastorale, il grano rappresentava e ancora rappresenta tanto in molte zone della Sardegna: ma come si chiama in questa variante linguistica e da dove deriva? Andiamo a vedere tutte le tipologie di grano in sardo campidanese.

In una Sardegna che affonda le sue radici più profonde in una tradizione agropastorale mai sopita, il grano non è soltanto un prodotto della terra, ma rappresenta un vero e proprio pilastro identitario che ancora oggi scandisce la vita di numerose zone dell’isola. Esplorare la variante linguistica del sardo campidanese significa immergersi in un vocabolario di precisione quasi chirurgica, dove ogni sfumatura della spiga riflette la storia e le fatiche di un intero popolo.

Il termine cardine per indicare il frumento è trigu, un vocabolo che eredita il fascino del castigliano trigo ma che risale direttamente alla nobiltà latina del triticum. Accanto a esso, quasi come un sinonimo più ampio e arcaico, troviamo lori, una parola densa di significato che indica il cereale seminato in genere, abbracciando in un unico concetto il grano, il frumento, la biada e l’avena. La classificazione campidanese del cereale è però un universo ramificato che non lascia spazio all’approssimazione. Se la tavola accoglie su triticu cotu, ovvero il grano cotto, i campi raccontano di varietà cromatiche e botaniche specifiche come su triticu arrubiu, la calbigia rossa, o su triticu murru (noto anche come triticu moru), che identifica il grano saraceno.

Il viaggio nelle diciture prosegue con su triticu de Indias, termine dialettale per il granoturco o frumentone, e su triticu corantinu, che designa il grano tenero. Anche il ciclo biologico e le condizioni ambientali plasmano il lessico: si parla di triticu cruu per il cereale non ancora maturato e di triticu trigadiu per quello tardivo, mentre la densità della semina viene descritta come triticu atupau quando si presenta particolarmente fitto. La lingua sarda non dimentica nemmeno le avversità del raccolto, catalogando con estrema accuratezza i difetti e i guasti: dal triticu puntu, roso dall’implacabile tonchio, al triticu afrachillau, vittima del calore e diventato riarso. L’umidità, grande nemica dei granai, trasforma il cereale in triticu afumau se guastato, triticu adduliu se la stessa lo rende oleoso, o addirittura triticu fertu quando appare affatto o consumato.

Se la muffa prende il sopravvento, il contadino campidanese parlerà amaramente di triticu mortu. La complessità botanica tocca il suo apice con su triticu amustatzau, che identifica la segale cornuta, per concludersi con un riferimento alla struttura stessa della pianta, definendo triticu moriscu la pannocchia del granturco. Questa ricchezza terminologica non è solo un elenco di parole, ma il riflesso di una civiltà che ha saputo dare un nome a ogni soffio di vento e a ogni mutamento della spiga, rendendo il grano il protagonista assoluto del panorama linguistico e sociale del sud della Sardegna.