Un porto che cade a pezzi. Dove sono finiti gli 11 milioni di euro per lo scalo di Arbatax?

“E’ arrivato il tempo di prendere una decisione riguardo la precaria condizione del porto, altrimenti mi troverò costretto a interdire anche la banchina di riva”. Queste le parole che aveva rilasciato la scorsa settimana il comandante del porto Giuseppe Siragusa.

Ebbene quel momento è arrivato ieri pomeriggio, con l’ordinanza 3/2014 che vieta l’utilizzo anche della banchina di riva del porto di Arbatax per gravi cedimenti strutturali. Il termine per ricevere risposte dagli enti preposti per il sopralluogo congiunto al quale aveva mandato dieci giorni fa una nota è scaduto.

 Ma torniamo indietro di qualche giorno. Il 30 dicembre 2013 i militari della capitaneria di porto di Arbatax dopo un sopralluogo nella banchina del molo sud avevano scoperto un cedimento della stessa che aveva portato alla formazione di un cratere di oltre 60 e un metro di profondità. Per questo motivo era stata interdetta una zona di 36 metri del molo. L’esito poi di un ulteriore sopralluogo aveva riscontrato l’aggravarsi delle condizioni strutturali anche della banchina di riva, colpita in più punti da gravi cedimenti strutturali, tali da compromettere il sicuro utilizzo del transito dei travel, delle gru e di tutte le operazioni portuali.

Il comandante del porto aveva quindi diramato un comunicato agli enti competenti (regione, comune, consorzio, provveditorato)  per un sopralluogo tecnico urgente per l’accertamento dell’entità dei cedimenti e la pianificazione nessaria per gli interventi, ma nessuno a parte il comune di Tortoli aveva risposto al sollecito.

Non è restato altro da fare per Siragusa di  interdire anche la banchina di riva, utilizzata specialmente dalla Saipem, causando non pochi problemi all’azienda che utilizza il  piazzale portuale retrostante la banchina per lo stoccaggio di materiali.

Quando si parla di città antiche, quasi tutti pensano subito a Roma. Fondata – secondo la tradizione – nel 753 a.C., la Capitale viene spesso celebrata come la “madre” di tutte le città italiane. Eppure, c’è un angolo di Sardegna che ha una storia ben più antica.

Bisogna viaggiare verso il profondo sud-ovest dell’isola, sull’isola di Sant’Antioco, per scoprire una città che esisteva prima ancora che Roma fosse solo un’idea: l’antica Sulky.

Siamo nel IX secolo avanti Cristo. I Fenici, grandi navigatori e commercianti, scelgono questo lembo di terra proteso nel Mediterraneo per fondare un importante insediamento. Non lo fecero a caso: Sulky era un punto strategico per gli scambi con l’Oriente e rappresentava un approdo sicuro nel cuore del Mare Nostrum.

La prova di questa antichissima presenza? Un’anfora, ritrovata proprio nel comune di Sant’Antioco, e datata con certezza all’800 a.C. Un reperto che parla, che racconta di una città viva, organizzata, già profondamente connessa con il mondo esterno, quando Roma non era ancora stata fondata.

Pensate: mentre sulle coste laziali ancora regnavano il silenzio e le paludi, a Sulky c’erano strade ortogonali, case costruite in pietra e mattoni d’argilla cruda, artigiani all’opera e mercanti che arrivavano da lontano.

E non è solo l’anfora a dircelo. A partire dagli anni ’80, gli archeologi Paolo Bernardini e Carlo Tronchetti hanno scavato nell’area chiamata Cronicario, accanto all’ospizio per anziani, trovando resti che raccontano tre epoche sovrapposte: fenicia, punica e infine romana. Oggetti in terracotta, ceramiche finissime, strutture urbane ben definite: tutto parla di una città che aveva già una sua identità forte secoli prima della nascita della democrazia ateniese.

Insomma, mentre a Roma si dibatteva su quale data scegliere per la sua fondazione (sì, perché anche quella fu una scelta politica!), a Sant’Antioco si commerciava già con Tiro e con Cipro.