Le battute sessiste sulle spese eccessive delle mogli di uomini facoltosi sono un triste cliché, ma recentemente un episodio alla Camera dei Lord in Inghilterra ha suscitato sia risate che critiche. Durante una discussione sui pagamenti elettronici, l’81enne Lord Mackenzie ha fatto una dichiarazione sorprendente: non ha denunciato il furto della carta di credito della moglie perché i ladri stavano spendendo meno di lei. Inizialmente scambiata per una battuta, questa rivelazione si è poi rivelata essere veritiera.

Durante il dibattito, Lord Mackenzie ha preso la parola per spiegare la sua decisione di non denunciare il furto della carta di credito della moglie. Ha dichiarato che i ladri stavano effettivamente spendendo meno rispetto alle spese della moglie. Dopo un momento di imbarazzo, le sue parole hanno scatenato una risata generale tra i presenti. Tuttavia, Lord Mackenzie ha chiarito che la sua affermazione non era una battuta, ma una situazione reale: la carta di credito della moglie era stata rubata.

Nonostante Lord Mackenzie abbia spiegato con serietà la sua decisione, in tanti hanno criticato fortemente il suo comportamento, sottolineando l’importanza di denunciare sempre il furto alla polizia.

La turbolenza durante i voli è un fenomeno ben noto ai viaggiatori, spesso associato a montagne, tempeste o correnti a getto. Non sorprende quindi che le catene montuose siano in cima alla lista delle rotte aeree più turbolente del 2024, secondo il sito di monitoraggio Turbli.com. Tra queste, le Ande in Sud America e l’Himalaya in Asia si distinguono come i principali protagonisti di percorsi particolarmente instabili.

Le rotte più turbolente del 2024: un’analisi condotta su 10.000 rotte aeree che collegano 550 tra i maggiori aeroporti del mondo ha evidenziato i percorsi più soggetti a turbolenze. Al primo posto si trova il volo breve di 196 chilometri tra Mendoza e Santiago, seguito dalle tratte Cordova-Santiago (660 km) e Mendoza-Salta (940 km).

In Europa, invece, la classifica delle rotte più turbolente vede sul podio i voli Nizza-Ginevra (299 km), Nizza-Zurigo (434 km) e Milano-Zurigo (203 km). Questi dati si basano sulle analisi della National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) e del Met Office britannico, che hanno contribuito a tracciare un quadro dettagliato delle condizioni atmosferiche.

Secondo un recente studio pubblicato sulla rivista Geophysical Research Letters, il cambiamento climatico è uno dei principali responsabili dell’aumento delle ore di “turbolenza in aria libera” (Clear-Air Turbulence, CAT). Questo tipo di turbolenza è particolarmente insidioso, poiché si verifica in assenza di segnali visibili come nuvole o temporali, rendendolo difficile da prevedere e gestire.

La maggior parte delle turbolenze in aria libera si verifica in prossimità delle correnti a getto, flussi d’aria rapidi che si muovono da ovest a est nella troposfera superiore, a un’altitudine compresa tra i 10 e i 12 chilometri (32.000-39.000 piedi). Quando gli aerei attraversano queste correnti, possono incontrare improvvisi picchi di aria instabile, noti come wind shear verticali, che generano turbolenza. Con l’aumento delle temperature globali, cresce anche l’energia nell’atmosfera, intensificando sia la velocità delle correnti a getto sia la frequenza dei wind shear.

Gli esperti prevedono che entro il 2050 i piloti si troveranno a fronteggiare il doppio delle turbolenze in aria libera rispetto a oggi. Questo incremento potrebbe avere un impatto significativo sulla pianificazione dei voli e sulla sicurezza aerea, soprattutto per i velivoli più piccoli. Infatti, sebbene le turbolenze non rappresentino una minaccia per la stabilità degli aerei di linea, i jet privati e gli ultraleggeri sono molto più vulnerabili. Dal 2009 al 2022, 38 persone hanno perso la vita a causa di incidenti legati a turbolenze su questo tipo di velivoli. Fonte Agi.