La discussione delle mozioni delle forze di minoranza, avvenuta ieri in Consiglio Regionale, sulle problematiche energetiche legate alla mancata metanizzazione dell’Isola, registra un precedente poco meno di un anno fa.

Allora a parti contrapposte – governava a il centro destra – il sottoscritto unitamente ad altri colleghi del gruppo PD attraverso una Mozione, che riportava più o meno gli stessi concetti di quelle in discussione, impegnarono la Giunta regionale a riferire quali atti di programmazione e scelte di politica economica ed energetica quel Governo regionale intendesse adottare al fine di rimuovere tutte le condizioni che ostacolavano, ed evidentemente ostacolano ancora, lo sviluppo economico sostenibile dell’isola; quali iniziative intendesse adottare l’allora Giunta per promuovere e favorire un reale e rapido processo di metanizzazione dell’isola.

La Mozione, dopo un ampia e articolata discussione, fu ritirata per via dell’impegno assunto dalla Giunta regionale di portare in tempi brevi il Piano Energetico in Aula. Cosa che puntualmente non avvenne. In sostanza la Giunta di centro destra, tramite l’Assessore dell’Industria, tenne a sottolineare come “il problema dell’approvvigionamento di metano, per la Sardegna, in pratica non si poneva in virtù della decisione, già assunta da Giunte e Governi precedenti, di aderire al progetto GALSI”. Evidentemente anche in assenza di un Piano Energetico.

Commettendo cioè il grave errore di non considerare la situazione di stallo del Progetto: “stallo invece regolarmente denunciato dalla SFIRS all’Amministrazione regionale sino a determinarne la decisione del marzo del 2013 di non aderire all’aumento di capitale di GALSI per ragioni di non sostenibilità finanziaria di un progetto, quello GALSI, per l’appunto, considerato già da allora ben lontano dai progressi attesi”.

In questo senso va letta positivamente la decisione politicamente, socialmente ed economicamente rilevante della Giunta regionale in carica, assunta con la delibera 17/14, di dare mandato affinché la SFIRS fuoriuscisse dal GALSI. La Sardegna, infatti, ha urgente bisogno del metano e di conoscere, in tempi rapidi, i tempi certi entro i quali potrà finalmente allinearsi alle stesse opportunità di approvvigionamento energetico di cui godono le altre regioni.

Oggi, grazie anche all’Ordine del Giorno unitario approvato dall’Aula al termine della discussione di ieri, finalmente sussistono i presupposti affinché la Giunta regionale possa mettere nelle condizioni, sia il Consiglio, sia l’intero sistema socio economico dell’isola, sulla base di valutazioni oggettive e scientifiche, di confrontarsi per addivenire in tempi rapidissimi alle decisioni politiche finali necessarie.

Ecco perché ho rivolto un pressante appello all’Assessore dell’Industria affinché consideri il Consiglio regionale non il luogo nel quale si notificano decisioni di tale portata, ma lo strumento affinché tali decisioni siano, in virtù del massimo confronto possibile, le più adeguate alle esigenze e alle aspettative di sviluppo dell’intera isola.

Elettrocavu Luvula-Garteddi, sighint sos tribaglios de Terna: imbestimentu de 50 miliones po mezorare sa retza elettrica.

Sighint sos tribaglios de Terna po fraigare su Elettrocavu novu cun cavu sutta de terra longu 19 kilometros chi at a collegare sas cabinas primarzas de Luvula e Garteddi. S’opera faghet parte de sos interventos po affortigare sa retza elettrica locale e at a permittere de la faghet divennere prus balente e sigura. Pro faghere sos tribaglios, sa sotziedade at imbestidu casi 50 miliones de euros. Su collegamentu novu at a dare sustentamentu elettricu in prus a sa cabina primarza de Garteddi chi oe est collegada a sa retza elettrica natzionale po mesu de unu solu elettrocavu.

Pro cantu pertoccat sos tribaglios, los sunt faghinde in sa carrela provintziale 25 e sos cantieris de su lotto 1 e 2 in su trettu chi andat dae su’iscansada de Luvula fintzas a Garteddi. Sos tribaglios sunt andande a daenantis segundu su programma chi si prevediat. Una prima parte at essere finida intro lampadas 2026 mentres
sa fine de sos tribaglios si prevedit intre sa prima metade de su 2027. In su mentres de sos tribaglios po garantire sa siguresa est bistadu netzessariu istringhere sa carrela faghinde passare sas macchinas cun su traffigu regoladu dae unu semafforu.

A sa congruida de sos tribaglios sa sotziedade at a torrare a faghere s’isfaltu in tottu su trettu de sa carrela interessada dae su cantieri. S’abberu de s’opera est bistada deffinida po mesu de unu caminu de cunfrontu cun sas amministratziones locales. In sos primos mamentos su trassadu de su cavu interradu est bistadu istudiadu imparis cun sos entes interessados cun s’intentu de minimare cantu prus est possibile problemas po s’iscrocca e s’ambiente e rispettare sas esigentzias de sas attividades de sa laurantza. S’elletrocavu novu at a passare mescamente accanta a atteras operas chi giai esistint comente carrelas istatales e provintziales minimande sas intromissiones cun sas zuras de majore balore naduralisticu e de bista de sa zura.

Custu interventu est unu passu importante po affortigare sa retza elettrica de s’iscrocca cun beneffissios isettados po sa continuidade de su servitziu e prus siguresa in su faghere arribare prus energia po sas comunidades locales.

Attività realizzata col contributo della Regione Sardegna — IMPRENTAS 2025-2026. LR 22/2018, art. 22