Porto di Arbatax

“La soppressione da parte della Tirrenia della linea autunnale Genova-Olbia-Arbatax è soltanto l’ultimo dei problemi del porto di Arbatax che, nonostante il ruolo fondamentale per l’economia ogliastrina e la sua posizione strategica, soffre pesanti criticità acuite dall’eccessiva frammentazione di competenze.”

Con queste parole il presidente di Confindustria Sardegna Centrale, Roberto Bornioli, traccia la situazione ormai tragica del porto di Arbatax, aggravata dall’impasse in cui si trovano i tre maggiori enti locali: il Consorzio industriale, il Comune e la Provincia. “Al momento l’unico punto di riferimento per il porto- ha riferito Bornioli –  è l’Autorità marittima.”

Per contrastare e risolvere al meno in parte tale scenario, l’associazione industriali, propone l’idea di istituire un’Azienda Speciale per il porto che operi con funzioni di programmazione e promozione dello scalo. “Non proponiamo un nuovo carrozzone – ha dichiaro Bornioli – ma un organismo che con il concorso degli enti locali e di imprenditori ed esperti del settore promuova a tempo pieno lo sviluppo delle attività marittimo-portuali e del sistema economico a esse connesse. La ripresa economica dell’Ogliastra passa anche dal rilancio del suo porto. Per questo è necessario avviare al più presto le opere di manutenzione e gli investimenti, in modo che il porto recuperi competitività e funzionalità.”

“Non dimentichiamoci che attorno al porto, ruota una fetta importante dell’economia ogliastrina – conclude Bornioli – in esso lavorano imprese strategiche che contano su un porto funzionale e competitivo, come l’importante multinazionale Saipem e le imprese del metalmeccanico a essa collegate. Nello scalo convergono le attività di rimessaggio e l’industria cantieristica, i servizi e il porto turistico, le attività di pesca. Il molo gestisce poi buona parte del traffico merci e passeggeri, contribuendo in modo prioritario allo sviluppo dell’industria turistica del territorio.”

Un porto in crisi. A maggio lo scalo è stato escluso dalla rete dei porti Ue (sono 319 in Europa, 39 in Italia, 8 in Sardegna) perdendo la possibilità di accedere ai relativi finanziamenti. L’ufficio dogane, fino a poco tempo fa sempre operativo, apre soltanto due giorni a settimana con funzionari in trasferta da Cagliari. A causa della mancanza del nuovo Piano regolatore sono bloccati gli 11,5 milioni di euro assegnati al Consorzio industriale per opere di potenziamento del porto. Il porto necessita di urgenti interventi di manutenzione alle banchine, alle condotte idrica e fognaria, alla rete di illuminazione e all’impianto antincendio. La Stazione Marittima, terminata nel 2012, è ancora chiusa pertanto chi sbarca e imbarca ad Arbatax si trova senza un punto ristoro, una sala d’attesa, una biglietteria o servizi igienici.

Bisestu grae a Igrèsias: betzu abbuttinadu dae unu camiu in s’attraversamentu po sos pedones.

Unu bisestu grae in carrela at iscuttuladu eris manzanu sa tzitade de Igrèsias, cando un’òmine de 75 annos est istadu abbuttinadu dae unu camiu mentres traessaiat sa carrela in s’attraversamentu pro sos pedones de sa carrela de Venètzia. Su betzu est istadu luego azuadu e leadu in còdighe ruju a s’ispedale Brotzu de Casteddu pro more de sas fèrtas tentas, calicuna de sas cales grae in manera particulare.

Segundu sas primas novas, su bisestu est acontèssidu a manzanu tardu, ma sos motivos pretzisos sunt ancora de cumprendere. S’òmine, segundu testimonzos presentes, fiat traessende cun atentzione cando su camiu l’at collidu. Su corpu l’at ghettadu subra de s’asfaltu, causende-li fèridas chi si bidiant e fertas a conca.

Su agghiadore de su mezu, aggiorottadu, s’est firmadu luego pro dare azudu e abisare sos servìtzios de emergèntzia. In su logu sunt intervennidos cun lestresa sos agentes de sa politzia locale e sos carabbineris, chi ant serradu deretu una parte de sa carrela pro permìtere s’arrivu de sos succursos e garantire sa siguresa de sa zura. Pagu a pustis est arrivada un’ambulàntzia de su 118, chi bìdas sas cunditziones crìticas de su betzu, at dimandadu s’interventu de s’elissuccursu pro che lu leare cun lestresa a s’ispidale Brotzu de Casteddu.

Segundu su chi ant relatadu sos duttores, s’òmine at tentu unu corpu grae in conca e medas segadas in sas ancas. In su mamentu, sas cunditziones suas sunt graes meda e sos duttores sunt compudande sas cunditziones suas donzi mamentu. Sas fortzas de s’ordine sunt sighinde sas chircas pro cumprendere s’andamentu pretzisu de su bisestu, ascurtande testimonzos e controllande sos resurtados de sas registratziones vìdeu de sa zura. Non si podet escluire chi fatores comente sa lestresa de su mezu, sa visibilidade o sa distratzione pòtant àere dadu contribbudu a su bisestu.

Su bisestu at creadu preoccupatzione manna intre sos tzittadinos de Igrèsias, meda de sos cales ant ispainadu timoria subra de sa siguresa de sos pedones, subra de totu in zura punnadas dae betzos e pitzinnos.

“Attività realizzata con il contributo della Regione Sardegna – IMPRENTAS 2024- 2025.LR22/2018, art.22”