Articolo di Sara Sirigu

Se oggi il Capodanno segue usanze pressoché simili in tutte le regioni italiane, di certo non si può dire lo stesso del passato: in Sardegna infatti si salutava l’anno appena concluso, per fare spazio al nuovo, attraverso una serie di usanze e tradizioni, molte delle quali andate perdute.

“Cabudanni”: questo è il nome in lingua sarda che traduce “Capodanno” e che letteralmente, nella sua derivazione latina da “caput anni”, significa inizio dell’anno. Ma in sardo la parola è sempre stata utilizzata anche per riferirsi a settembre: fino al Medioevo era proprio questo il mese in cui veniva festeggiato il Capodanno in Sardegna, a causa del calendario bizantino che – a differenza di quello gregoriano, adottato a partire dal 1582 – faceva iniziare il nuovo anno il primo di settembre e non il primo gennaio.  Grazie ai racconti di Grazia Deledda sappiamo che in questo mese prendevano vita diverse tradizioni e usanze, legate al concludersi del ciclo delle attività agropastorali e il cui obiettivo era quello di invocare il buon auspicio per l’anno a venire.

Ma quali sono le altre usanze e caratteristiche del capodanno sardo di tanti anni fa? Una di queste è legata alla prima persona che si incontra al mattino del primo dell’anno: in molti paesini della Sardegna questo incontro era ritenuto molto importante, in quanto quella stessa persona avrebbe potuto rivelare il futuro dell’altra. Inoltre, se si incontrava un uomo o una donna con una gobba, significava che si sarebbe stati molto fortunati durante l’anno, fortuna che si poteva addirittura accrescere riuscendo a toccare la gobba. Generalmente, incontrare un uomo come prima persona era segno positivo rispetto all’incontro con una donna.

Un’altra tradizione, particolarmente diffusa nella zona di Nuoro e non solo, era quella de “su Candelarju” o “su Candelarzu”: i bambini si recavano infatti nelle strade del paese facendo il giro di tutte le case, chiedendo dei doni per i poveri e per i bisognosi. Riuscivano a raccogliere soprattutto pane e piccoli dolci, ma anche della frutta secca. “Pedire sa Candelaria” si usa tutt’oggi solamente a Orgosolo e a Benetutti: il 31 dicembre i bambini continuano a bussare alle porte delle case, per far riempire i propri sacchetti di stoffa con pane, dolci e altre golosità.

Un altro rito diffuso in Sardegna, descritto minuziosamente da Grazia Deledda, era quello di immergere da due a più grani d’orzo nell’acqua o nell’olio durante la notte del 31 dicembre, così da poter fare delle previsioni sul futuro: a seconda dei movimenti dei chicchi d’orzo, o da quanti si univano tra loro, venivano svelati importanti segreti sulla vita amorosa e familiare.

Durante il Capodanno non mancavano inoltre le filastrocche in lingua sarda: recitate da adulti e bambini, le filastrocche salutavano e accoglievano il nuovo anno in modo propiziatorio. Tra queste si ricorda “A sa noa!”, nella quale veniva dedicata una frase a ogni mese dell’anno, oppure – ancora una volta ne è testimone Grazia Deledda – quella recitata dai bambini durante “su Candelarju”, che cambiava nel caso in cui i bambini non avessero ricevuto i doni cercati di casa in casa.

Impossibile non citare anche la preparazione del pane in casa. “Sa Tunda”, pane circolare tipico dell’oristanese, viene preparato tutt’ora proprio per le festività natalizie e consumato fino all’ultimo giorno dell’anno; “sa Tundina”, pane anch’esso circolare, viene rigorosamente preparato in occasione de “sa Candelaria” ed è anche uno dei doni più attesi in quell’occasione. Non può invece mancare a Bultei un particolare tipo di pane, importantissimo durante il pranzo del primo gennaio: “su Cabude”, pane circolare e a forma di corona, viene posto dal padre sul capo del primogenito, come segno di buon auspicio.

Prima vittoria in campionato per Salvatore Venanzio che si aggiudica la settima edizione dello Slalom di Loceri. In una giornata di sole il pilota campano ha superato i 3900 metri di percorso a ostacoli con 13 birilli e la garanzia di spettacolo e sicurezza per piloti e successo di spettatori.

Il podio racchiuso in una manciata di secondi: Salvatore Venanzio, su Radical SR4 Suzuki, ha confermato la vittoria dello scorso anno: decisiva l’ultima manche che in 173,31 ha abbassato di 9 decimi il tempo fatto registrare nella seconda salita da Salvatore Arresta, secondo assoluto con 174,21. La giornata di Venanzio non era iniziata nel migliore dei modi visto il problema tecnico alla sua Radical Sr4 Suzuki che lo aveva rallentato nella prima manche di gara. Nella seconda il pilota campano era salito al secondo posto alle spalle di Arresta con la zampata decisiva nell’ultima salita di gara. Buona comunque la piazza di Arresta anche lui incappato in qualche problema tecnico alla sua Formula Gloria che gli ha impedito di partire nella prima manche in cui il miglior tempo è stato segnato da Luigi Vinaccia. L’esperto pilota campano ha occupato l’ultimo gradino del podio con il tempo 175,70 fatto segnare nella prima delle tre cronometrate.

“Sono molto contento perché fortunatamente sono riuscito a fare una terza manche senza errori – dice Salvatore Venanzio – devo dire che questa è anche la prima volta in Sardegna sotto il sole dopo anni in gara con il brutto tempo. Abbiamo fatto una ricognizione per studiare bene il percorso perché in asciutto sapevamo che sarebbe stato diverso dal passato. Durante la prima manche abbiamo avuto problemi al differenziale da subito sistemato e questo ci ha consentito di fare una seconda manche per prendere punti e poi la terza in cui ho dato il massimo che potevo “.

“Oggi la giornata non era iniziata nel migliore dei modi – dichiara il secondo classificato Salvatore Arresta – già alla prima manche abbiamo rotto la catena alla partenza, alla seconda ero primo in assoluto e l’ultima abbiamo fatto una modifica che purtroppo ci ha portati non sulla buona strada. Però se guardiamo in ottica Campionato Italiano come prima gara, il secondo posto assoluto è un ottimo risultato”.

“Tutto sommato è un buon risultato – Luigi Vinaccia al terzo gradino del podio – nelle ricognizioni abbiamo fatto il miglior tempo che è poi incrementato nella prima manche, nella seconda e nella terza abbiamo usato le gomme nuove che però non hanno dato il riscontro che avrei dovuto avere per abbassare il tempo che avevo registrato con le vecchie gomme. Non abbiamo capito il motivo di questa differenza, forse abbiamo fatto qualche manovra sbagliata. Comunque tutto sommato sono contento, è un percorso molto veloce e molto impegnativo, che richiedeva una bella prestazione”.

Leggermente più staccato dai tre protagonisti del Campionato Italiano, il primo dei piloti sardi: Lussorio Niolu (Radical Suzuki), che ha vinto il derby isolano con Andrea Acquas anche lui su Radical per appena 9 centesimi di secondo. Sesta posizione per Roberto Idili, (IR1400 Kawasaki) seguito dal pilota di Buddusò Francesco Marrone su Osella PA9. Chiudono la top ten Paolo Piras su Elia Avrio, Quirico Beccu su Formula Gloria e Daniele Vacca su M02 Yamaha.

Tra le vetture a ruote coperte buon 11°posto di Diego Pala vincitore del gruppo speciale su Fiat X1/9 mentre l’affollato gruppo E1 Italia è stato vinto da Giovanni Coghe su Citroen Saxò. Tra gli iscritti al Campionato Italiano, 18^ di Leo Dei Ceci che ha vinto il gruppo E2SH.

Vittoria femminile per Cristina Ruggiero su Citroen C1Cup e tra le storiche e successo per la Peugeot 205 di Matteo Priola.

Soddisfatti gli organizzatori dell’Ogliastra Racing: “l’ottima riuscita della gara organizzata in collaborazione con la Regione Sardegna, il Comune di Loceri e l’Unione dei Comuni dell’Ogliastra e Arbus ProMotors ci riempie di gioia– commenta Fabrizio Seoni presidente della scuderia – in questo territorio c’era tantissima attesa e questo aspetto si è confermato con la grande partecipazione di pubblico presente lungo tutto il tracciato di gara. Vincente anche lo spirito di accoglienza del paese, nata dalla volontà condivisa con la popolazione di Loceri che ci ha ospitato, di organizzare una festa per il pubblico. L’attenzione verso i concorrenti e gli appassionati sono le prerogative di questa nostra realtà ogliastrina, siamo un’isola lontana geograficamente ma che vuole essere vicina a tutti nel modo di vedere lo sport automobilistico”.