Napoli, troppe morti in strada, i cittadini si mobilitano con un flash mob davanti al comune sabato alle 10.

A breve si apre la Settimana Europea della Mobilità Sostenibile. Qual è la situazione in città? Napoli occupa l’ultimo posto nelle classifiche delle città più verdi. Problemi strutturali e emergenze continue delineano il quadro di una mobilità che è, al contrario, davvero insostenibile. Ne discutiamo gli aspetti con Luca Simeone, presidente del Napoli Bike Festival, che insieme a decine di associazioni ha indetto un flash mob per questo sabato.

Mentre in molte città d’Europa si fanno passi da gigante con soluzioni efficaci e infrastrutture all’avanguardia in tema di mobilità sostenibile, a Napoli si muore ancora investiti da una motocicletta, come è successo a Elvira mentre passeggiava sul Lungomare, oppure a Mohamed che a Pianura è morto travolto da un’auto mentre era in bici. Solo alcuni tristi esempi di una mattanza che va avanti da troppo e che ha un nome ben preciso: “mobilità insostenibile”. Ne parliamo con chi queste problematiche le affronta tutti i giorni e ne fa battaglie accese, in un confronto serrato con le istituzioni, Luca Simeone, presidente del Napoli Bike Festival.

D. : Luca solo nelle ultime settimane il bollettino dei morti per strada conta decine di vittime. Cosa succede, quali i problemi strutturali della mobilità cittadina?

R. : “La situazione è emergenziale e le difficoltà sono croniche, e occorre prendere delle misure urgenti. In una recente intervista anche il comandante della Polizia Locale cittadina si dice preoccupato dell’escalation ed aumento dei numeri degli incidenti rispetto all’anno precedente. Quali sono le cause? Sistematiche violazioni del codice della strada, superamento dei limiti di velocità, sosta selvaggia in seconda e terza fila, strisce pedonali completamente cancellate, pista ciclabile inadeguata e ridotta ad un cumolo di rifiuti in più punti, che diventa spesso parcheggio per auto e scooter. Il trasporto pubblico continua ad essere un disastro, dei nuovi 19 treni acquistati oltre un anno fa, neppure l’ombra, continui disservizi, chiusure improvvise, autobus bloccati sistematicamente nel traffico, insufficienza di preferenziali, con quelle esistenti violate dalle auto”.

D. : Un quadro a dir poco avvilente, in un periodo storico in cui si parla di mobilità sostenibile, dolce, come a uno dei traguardi più importanti per riacquisire vivibilità e insieme un miglioramento dell’aria che respiriamo. Cosa fanno i governanti?

R. : “Poco. Gli interventi sulla ciclabilità sono inesistenti, nessuna manutenzione ordinaria e straordinaria dell’esistente; il biciplan scomparso nell’agenda politica; nuove progettazioni aberranti, che vengono partorite senza alcun confronto e diventano solo uno spreco di risorse pubbliche, a cui si aggiungono nuovi progetti di parcheggi, già bocciati negli anni precedenti, utili ad attrarre solo nuovo traffico”.

D. : Nella classifica su mobilità urbana e qualità dell’aria della campagna Clean cities, Napoli è all’ultimo posto su 36 grandi città europee. Un ritardo ormai insostenibile.

R. : “In città si respira aria avvelenata, con la centralina di rilevamento di via Costantinopoli che raccoglie dati su sforamenti di polveri sottili tra i peggiori d’Europa. L’inquinamento atmosferico colpisce le alte vie respiratorie, riducendo le difese immunitarie ed aprendo la possibilità di contagio per il Covid19. Bisogna cambiare rotta subito, Napoli va in direzione opposta a quella che tantissime città italiane e nel mondo stanno facendo per contrastare l’emergenza climatica ed allo stesso tempo anche quella energetica”.

D. : Associazioni e comitati stanno in questi mesi cercando un confronto con il Comune su questi temi. Tu sei da sempre impegnato nella promozione di una mobilità diversa, rispettosa dell’aria e dei cittadini. Cosa si chiede alle istituzioni?

R. : “Purtroppo, l’attività legate alla delega alla mobilità sostenibile sono ferme, nessun confronto, nessun ascolto da parte di chi ci governa, neppure la minima e doverosa risposta a pec ed email.

Chiediamo azioni urgenti, vorremmo che gli interventi previsti per i prossimi mesi non si riducano a interventi in sola segnaletica, ma siano l’occasione per inserire in maniera capillare sulle nostre strade elementi infrastrutturali di moderazione del traffico. Le bike lanes sono inutili se non accoppiate a drastici interventi di limitazione del traffico. Servono attraversamenti ciclabili e pedonali rialzati e maggiormente visibili, con isole di traffico a centro strada per consentire l’attraversamento in due tempi; golfi pedonali agli incroci; pedonalizzazioni; ztl; corsie stradali dimensionate correttamente per il transito degli autoveicoli, e non allargate a dismisura, per non favorire gli eccessi di velocità. Chiediamo inoltre l’attuazione immediata della Città Zona 30, così come già adottata da città e nazioni intere in tutta Europa, con risultati evidenti in termini di riduzione dell’incidentalità. Non occorre inventare nulla di nuovo, né fare sperimentazioni inedite: chiediamo solo che Napoli sia all’altezza delle altre città europee anche nel campo della sicurezza stradale, istituendo il limite di 30 km/h su tutta la rete viaria, salvo gli assi a scorrimento veloce”.

D. : A breve si apre la Settimana Europea della Mobilità Sostenibile, come risponde Napoli?

R. : “Napoli e i napoletani scendono in strada, per dare un segnale chiaro. Sabato 17 settembre ci sarà un flash mob davanti al palazzo comunale a piazza Municipio alle 10. I cittadini dal basso hanno cominciato a fare la loro parte utilizzando bici, monopattini, mezzi di trasporto in modalità sharing, ma senza interventi infrastrutturali per la mobilità dolce e senza un trasporto pubblico di qualità sono sforzi vani”.

Lo sapevate? Il bidet nacque in Francia ma si diffuse soprattutto nel Regno di Napoli.

Quanti primati vantano Napoli e la Campania? Tantissimi, ma forse non tutti conoscono questo: il bidet. Sì proprio quello! Sapete in che modo lo descrisse un funzionario sabaudo in visita di ricognizione alla Reggia di Caserta? Qui dove la regina di Napoli Maria Carolina lo aveva fatto installare per prima, il piemontese non sapendo cosa fosse l’“oggetto” usò parole davvero curiose..

È un esempio solo in apparenza insignificante, e invece risulta molto indicativo della modernità di Napoli nel Settecento. Parliamo di un oggetto ancora oggi visitabile nella splendida Reggia di Caserta. Si tratta del bidet, installato nella stanza da bagno della regina Maria Carolina. Se si vuole cogliere a fondo il senso di questo primato, va ricordato come quella fosse un’epoca, il XVIII secolo, caratterizzata da una scarsissima igiene sotto le parrucche incipriate. Non era consuetudine diffusa quella dell’igiene personale, così come oggi la concepiamo e le famiglie regali non facevano eccezione, anzi. Apparso in Francia nel 1710, e presente nelle stanze della reggia di Versailles, fu poi ripudiato per via del fatto che, inutilizzato e poi rimosso dalle toilette regali, si diffuse soprattutto nelle case d’appuntamento.

Viene riscoperto in seguito, come utile strumento di igiene personale, solo qualche decennio dopo, nel 1780 circa, e non in Francia, sua patria di origine bensì alla corte dei Borboni, all’epoca del Regno delle Due Sicilie. Maria Carolina di Napoli, forte della rigida educazione ricevuta dalla madre, volle il vituperato bidet nella sua camera da bagno. La diffusione del bidet inizia così. Adottato molti decenni dopo in Italia, raggiunse Portogallo, Grecia, Spagna e Argentina, più tardi l’America del Nord. Più refrattari gli inglesi invece che lo definirono “una sconvenienza continentale”. Nel resto d’Italia l’oggetto rimase ignoto fino al 1861, quando i piemontesi inglobarono tutte le ricchezze del Meridione, comprese le Reale Delizie Borboniche. Nella Reggia di Caserta, redigendo l’inventario degli oggetti presenti, i funzionari del nuovo regno si trovarono di fronte a quello strano manufatto e non sapendo di cosa si trattasse e a quale necessità assolvesse, lo catalogarono come “oggetto per uso sconosciuto a forma di chitarra”.

Fatta poi la scoperta del reale uso di quello “strano” oggetto, fu adottato dai Savoia, un secolo dopo, che lo introdussero nelle loro residenze reali. Bisogna dire che nella Napoli borbonica i servizi igienici non rimasero relegati nelle dimore reali ma iniziarono a diffondersi presto anche nelle abitazioni del popolo proprio per volontà sovrana, partendo dalla comunità industriale delle sete di San Leucio. Insomma, tra i tanti primati che Napoli e la Campania potevano vantare nel Settecento, da segnalare anche questo del bidet, segno di una cura e di pratiche igieniche praticamente assenti nel resto d’Italia e d’Europa.