Al via il 31 marzo la stagione estiva dell’Aeroporto di Cagliari. Il programma voli della Summer ’24 propone un totale di 81 rotte, suddivise tra 33 nazionali e 48 internazionali, operate da 20 compagnie aeree verso 68 destinazioni, per un totale di 19 paesi collegati.

Complessivamente, l’offerta dell’Aeroporto di Cagliari vedrà circa 4.160.000 posti in vendita di cui circa 1.350.000 sui mercati internazionali.

Network internazionale

Ryanair offre un totale di 20 destinazioni internazionali volando su Bruxelles Charleroi, Budapest, Carcassonne, Cracovia, Dublino, Dusseldorf Weeze, Francoforte Hahn, Göteborg, Karlsruhe Baden, Londra Stansted, Madrid, Malta, Norimberga, Palma di Maiorca, Parigi Beauvais, Porto, Poznan, Siviglia, Valencia e Vienna.

Volotea propone 5 destinazioni internazionali: Atene, Barcellona, Bilbao, Marsiglia e Nantes.

easyJet conferma i voli per Basilea, Ginevra, Lione, Londra Gatwick e Parigi Orly.

Eurowings vola verso le destinazioni tedesche Amburgo, Düsseldorf e Stoccarda.

Conferme anche per Lufthansa che collega Cagliari con Francoforte e Monaco.

La compagnia Vueling conferma anche per la Summer ’24 la rotta sullo scalo di Barcellona.

Air France porta fino a 9 il numero di voli alla settimana verso Parigi Charles De Gaulle.

La capitale francese viene servita anche da Transavia che vola su Parigi Orly sino a 3 volte alla settimana.

KLM conferma i voli verso Amsterdam 7 giorni su 7.

British Airways serve l’aeroporto di Londra Gatwick e sale fino a 9 voli alla settimana.

Luxair conferma i due voli settimanali per Lussemburgo, mentre la svizzera Zurigo è collegata a Cagliari fino a 5 volte a settimana dal vettore Edelweiss.

Vienna è raggiungibile 2 volte alla settimana con Austrian Airlines e Praga fino a 4 volte con Smartwings.

Il network internazionale è inoltre caratterizzato dalle novità di Iberia, che opera nella peak summer volando su Madrid 3 volte alla settimana, e Air Dolomiti che vola ogni settimana a Francoforte dal mese di aprile.

Network nazionale

Ryanair opera su 18 rotte nazionali: Bari, Bergamo, Bologna, Catania, Cuneo, Genova, Milano Malpensa, Napoli, Palermo, Parma, Perugia, Pisa, Rimini, Roma Ciampino, Torino, Trieste, Venezia e Verona.

Volotea propone collegamenti con 7 città italiane: Ancona, Brindisi, Firenze, Salerno (nuova rotta della Summer 2024), Torino, Venezia e Verona.

ITA Airways è operativa sulle rotte in Continuità Territoriale che collegano Cagliari con Roma Fiumicino e Milano Linate.

easyJet vola anche quest’estate verso Milano Malpensa e Napoli.

Neos collega Cagliari con Bologna, Milano Malpensa e Verona.

Sky Alps opera la rotta su Bolzano fino a 3 volte alla settimana.

Per quanto riguarda i voli charter, People’s Viennaline effettua i suoi tradizionali voli del sabato per l’aeroporto svizzero di Altenrhein mentre il vettore Tunisair Express raggiunge la Tunisia con una frequenza settimanale.

L’8 maggio 1982, 38 anni fa, perse la vita uno dei più grandi piloti che la Formula 1 abbia mai conosciuto, Gilles Villeneuve.

La sua carriera sulle monoposto non fu lunga, ma fu sufficiente a far accorgere il mondo che l’ex pilota canadese di motoslitte (questo faceva prima della Formula 1), avesse tutte le stimmate del campione.

Il suo primo anno fu alla McLaren, con cui fece due gran premi a bordo della terza vettura. L’anno successivo fu chiamato alla Ferrari, squadra con cui corse fino all’ultimo giorno della sua vita.

Vinse il suo primo Gran Premio proprio nel 1978, trionfando a casa sua, sul circuito di Montreal in Canada. Al termine della stagione si classificò nono. Ma è l’anno successivo, il 1979 a far entusiasmare i tifosi del Cavallino. Gilles fu la migliore spalla possibile per il compagno di squadra Jody Scheckter che vinse il titolo. Villeneuve si piazzò secondo e vinse tre Gran Premi, uno in Sudafrica e due negli Stati Uniti. Impressionò tutti per il suo stile di guida, talvolta irruento e aggressivo, ma sempre alla ricerca della massima velocità possibile.

Nel campionato del 1980 era considerato il pilota da battere, ma per la Ferrari la stagione si rivelò un flop. Problemi al motore convinsero il team a concentrarsi sul campionato successivo. Villeneuve arrivò 14esimo.

Complessivamente deludente fu anche il 1981, anno in cui Villeneuve fu affiancato da Didier Pironi e in cui la Ferrari utilizzò per la prima volta un motore turbo. Terminò con un settimo posto e due splendide vittorie a Montecarlo e in Spagna.

Il 1982 segnò prima la fine dell’amicizia tra Pironi e Villeneuve nello strano Gran Premio di Imola che vide la non partecipazione di McLaren, Lotus e Brabham in polemica con la Federazione, e poi la tragica morte di Villeneuve che avvenne nel Gran Premio di Zolder, in Belgio.

Alle 13.52 dell’8 maggio, durante le qualifiche, avvenne lo scontro tra la Ferrari di Villeneuve e la March di Jochen Mass. Quest’ultima si spostò sulla destra per far passare il canadese che però, anziché superarlo a sinistra, aveva già iniziato la manovra per passare sull’interno, attraverso la traiettoria più veloce. La ruota anteriore sinistra di Villeneuve andò a collidere con la posteriore destra di Mass e la vettura del canadese fece un volo incredibile di 25 metri con un doppio giro su sé stessa. Cadendo a terra l’auto provocò lo sbalzo del pilota fuori dall’abitacolo. Villeneuve fece un volo di diverse decine di metri e cadde sulla spalla destra.

Indimenticabili le scene dei piloti che fecero scudo all’equipe medica che stava soccorrendo il canadese. Villeneuve fu poi trasferito all’ospedale di Lovanio, dove morì alle 21.12 in seguito alle ferite e ai gravi traumi riportati su tutto il corpo.

Villeneuve è ancora oggi considerato uno dei piloti più veloci e spettacolari di sempre. Il figlio Jacques riuscì a vincere il titolo nel 1997 a bordo della Williams dopo un duello epico con la Ferrari di Michael Schumacher.