FINS – Federatzione Isport Natzionale Sardu annuncia la partecipazione della Nazionale Sarda di calcio a 7 No Limits, riservata ad atleti con disabilità, al torneo internazionale CONIFA Euro No Limits che si svolgerà nel Principato di Monaco dall’ 11 al 13 Gennaio 2019.

«È un enorme onore e piacere che il primo impegno in un torneo internazionale ufficiale della Nazionale Sarda avvenga nella categoria atleti speciali – ha dichiarato Gabrielli Cossu, Presidente di FINS – Per noi lo sport è sempre veicolo di valori sociali e culturali, e questa iniziativa li rappresenta al meglio».

La Nazionale Sarda dove lo sport è anche terapia, selezionata dal CT Gianluca Pinna, allenatore dell’ASD “I Fenicotteri – Una ragione in più” di Oristano, affronterà le nazionali del Principato di Monaco, di Nizza e della Padania, in un quadrangolare presso lo “Stade des Moneghetti”. Questa la lista dei convocati: Silvio Tolu, Sergio Medda, Christian Maoddi, Mauro Pisanu, Michael Mulas, Fabio Fà, Andrea Fà, Francesco Chessa, Giovanni La Rosa e Marco Dessì.

«Sarà un’emozione unica poter rappresentare la Sardegna a livello internazionale, i suoi valori sportivi ma anche umani – ha commentato Francesco Enna, dirigente FINS e coordinatore del progetto -. I ragazzi che prenderanno parte alla competizione sono tutti molto orgogliosi di poter vestire la maglia della Nazionale Sarda e siamo sicuri che riusciremo a trasmettere il nostro entusiasmo e il nostro amore per la Sardegna a tutti i Sardi».

È stata l’occasione anche per la presentazione del main sponsor della Nazionale Sarda di Calcio e della Nazionale Sarda No Limits Sardex SpA, e dello sponsor della Nazionale Sarda No Limits S.I.Cal Srls. Inoltre è stata presentata la maglia che vestirà la Nazionale Sarda No Limits realizzata dallo sponsor tecnico EYE Sport.

Lo sapevate? La galleria ferroviaria più lunga della Sardegna si trova nel territorio di Bonorva ed è lunga 7,5 km.

La galleria è stata inaugurata nel 2001. Ci sono voluti più di dieci anni per realizzare l’opera. Il costo dell’intera variante è stato di circa 300 miliardi di vecchie lire. I tempi lunghi furono legati a una serie di problemi, tra i quali la presenza di grosse falde d’acqua che resero difficili i lavori. La variante ha eliminato alcuni chilometri di percorso tortuoso e ha consentito di superare il dislivello tra la stazione di Campeda e quella di Bonorva.