Il caso del migrante pakistano allontanato dal personale del Ctm perché non aveva il biglietto obliterato, raccontato con un video dalla testata Youtg, continua a far discutere non solo la Sardegna, ma tutta Italia. Ieri il Ctm ha diffuso una nota in cui difendeva l’operato dei suoi controllori sostenendo che l’uomo fosse sul bus della Linea 5 da almeno due fermate e che quindi volesse obliterare il biglietto solo dopo aver avvistato i controllori. Viola Mari, una lettrice di Vistanet, ci ha scritto per raccontare un episodio molto simile a quello del video in cui però a difendere un altro passeggero straniero era rimasta sola, isolata dagli altri passeggeri. Questo, il contenuto della lettera inviataci da Viola Mari:

«Qualche mese fa è successa una situazione simile in mia presenza, ma il giorno sono stata l’unica a difendere un ragazzo pakistano. Nel video reso pubblico mi pare inoltre di riconoscere lo stesso controllore. Io avevo fatto una foto sia al pullman che al controllore ma avevo poi deciso di non divulgare la notizia. Il 24 maggio salgo sul pullman dalle porte posteriori e mi siedo dietro, affianco alle porte da cui ero appena entrata. Vicino a me un altro ragazzo italiano. Alla fermata successiva alla mia, sale sempre da dietro un ragazzo pakistano che quasi rimane chiuso tra le portine. Questo per ribadire che avevo notato la sua salita e mi ero spaventata. Contemporaneamente dalle porte anteriori salgono i controllori, sempre in coppia come da regolamento. E come da regolamento l’autista è obbligato, nel momento in cui i controllori salgono a bordo, a bloccare le obliteratrici, poste di fronte alle porte anteriori e posteriori. Quindi sali e obliteri: questo è il meccanismo. Uno dei due si sposta subito dietro, mi chiede il biglietto, glielo mostro e contemporaneamente chiede il documento al ragazzo pakistano in piedi di fronte all’obliteratrice con il biglietto in mano. Il controllore inizia a dire che non funziona così, che non si oblitera quando si vedono i controllori, che ormai erano bloccate. A quel punto mi rivolgo al controllore e gli faccio notare che il ragazzo è salito in quel momento, insieme a loro, che almeno gli lasciasse il tempo di obliterare. A quel punto mi è stato chiesto di farmi gli affari miei, che non stavo dicendo la verità, che il ragazzo non era salito in quel momento ma stava cercando di imbrogliarli. Ho cercato di insistere spiegandogli che non era così, che era veramente salito in quel momento. Che motivo avevo di mentire? Il controllore ha cercato di affermare le sue ragioni dicendo che loro non facevano differenza di colore, che si comportavano così con tutti e che dovevo lasciargli fare il suo lavoro, che le telecamere c’erano e il ragazzo poteva contestare la multa entro 30 giorni. In tutto questo il ragazzo, chiaramente con poca conoscenza dell’italiano, non è riuscito a dire nulla o a difendersi, figuriamoci capire “contestare la multa”. Mi giro, chiedo il supporto del ragazzo che era vicino a me, che per forza doveva aver visto tutto. La faccia dell’ignavia. Tralascio gli epiteti che mi sono stati rivolti da certi personaggi presenti sul pullman. Le cose nel mio caso non sono proprio andate come mostrato nel video dell’altro giorno. A quanto pare ci sono alcuni controllori che evidentemente sfruttano la loro posizione per mettere a punto una propria giustizia personale, ma soprattutto ritengo inaccettabile che un cittadino italiano che paga regolarmente il biglietto non venga creduto perché tacciato di buonismo. Chi prende abitualmente il pullman sa benissimo che spesso non è così facile obliterare. Non trovi il biglietto oppure alcuni signori anziani aspettano che il pullman si fermi alla fermata successiva perché non riescono a mantenersi bene in equilibrio. Se fosse stato un signore anziano o un ragazzo o chiunque, ma italiano, se fosse stato italiano mi avrebbe creduto il controllore? La mia azione non è stata un’azione buonista. L’ho fatto perché era la verità e se fosse successo a me mi sarebbe piaciuto che qualcuno mi difendesse. Perché siamo tutti uguali e trovo che prendersela con dei ragazzi e dare per scontato che stiano viaggiando gratis solo perché vengono da un altro paese sia razzista. E forse Ctm dovrebbe iniziare a controllare di più l’operato dei suoi controllori».

Il 4 maggio di 73 anni fa si verificò la tragedia aerea di Superga, la sciagura sportiva più triste che l’Italia abbia mai conosciuto. Morirono 31 persone, tutti i fenomeni del Grande Torino e lo staff. Tra questi c’era anche un volto noto del Cagliari, Ernő Egri Erbstein, di cui vi vogliamo raccontare la storia.

C’è infatti un po’ di rossoblù nella parabola tragica e grandiosa di uno dei più grandi maestri di calcio in Italia del primo ‘900. Ernő Egri Erbstein, calciatore e allenatore ungherese nato nel 1898 in una famiglia ebraica della Transilvania, prima di diventare uno dei fautori del “Grande Torino”, allenò anche il Cagliari.

Si può quasi dire che fu proprio Erbstein a portare il calcio moderno in Sardegna. Nel 1930, dieci anni dopo la nascita della società rossoblù, il tecnico magiaro, reduce dalle sue prime esperienze in panchina agli ordini della Fidelis Andria, del Bari e della Nocerina, fu chiamato a guidare i sardi nel campionato di Divisione Meridionale.

Erbstein con la maglia del Cagliari in una foto pubblicata dal Museo Cagliari Calcio

Il connubio tra Erbstein e il Cagliari fu un successo. I rossoblù vinsero il girone F del torneo di Prima Divisione e il successivo girone finale del Mezzogiorno, riuscendo ad accedere per la prima volta al campionato di Serie B. Anche qui gli uomini agli ordini dell’allenatore ungherese centrarono un ottimo piazzamento, un tredicesimo posto che valse la salvezza.

La formazione del Cagliari nella stagione 1930-1931. Erbstein è il primo da sinistra

Purtroppo nella stagione successiva furono i problemi economici del Cagliari a separare i destini di Erbstein da quelli della Sardegna: l’artefice della prima promozione in Serie B tornò in Puglia, al Bari, mentre il club rossoblù fu dichiarato fallito e costretto a un lunghissimo purgatorio.

Lontano dalla Sardegna la carriera e la vita di Erbstein attraversano fino in fondo tutti i principali avvenimenti degli anni ’30. Fra il 1933 e il 1938 “Ernesto” – molti lo chiamavano così italianizzando il suo nome – fu protagonista di una splendida pagina di calcio alla guida della Lucchese, piccola squadra di provincia trascinata fino alla Serie A a suo di bel calcio e tanto coraggio. La squadra toscana, agli ordini di Erbstein, raggiunse un miracoloso settimo posto nella stagione 1936-1937 e un quattordicesimo piazzamento (e salvezza) nel campionato successivo.

Ma come abbiamo già accennato la parabola del mago ungherese del calcio si scontrò duramente contro i crudeli quanto beffardi risvolti della storia. La promulgazione delle leggi razziali del 1938 lo coinvolse direttamente e lo costrinse a salutare la sua amata Lucca, dove le sue bimbe non furono più accettate a scuola in quanto ebree. Erbstein si accasò a Torino, dove l’ambiziosa dirigenza gli offrì la panchina e la possibilità per le figlie di frequentare una scuola privata. Il suo inizio sulla panchina dei granata fu scoppiettante, ma venne interrotto bruscamente. Nel gennaio del ’39, fu costretto a lasciare l’Italia per via delle sue radici ebraiche.

Erbstein in una foto pubblicata dal Cagliari Calcio

Dopo varie peripezie trascorse tra Germania e Ungheria, il presidente del Torino Ferruccio Novo riuscì a farlo rientrare in Italia trovandogli un impiego in fabbrica e chiedendogli in cambio qualche consiglio tecnico-tattico sulla gestione della squadra. Fu Erbstein a suggerire l’acquisto di “un certo” Valentino Mazzola, futura leggenda granata e suo capitano. Erbstein in quel periodo faceva la spola tra l’Italia e l’Ungheria. A Budapest, nel 1944, fu arrestato dai nazisti durante l’assedio della città e venne deportato in un campo di lavoro da cui riuscì poi a scappare. Nel secondo e ultimo assedio della capitale ungherese il tecnico riuscì a mettersi in salvo grazie all’eroico progetto di Raoul Wallenberg, voluto dal presidente americano Roosevelt per salvare gli oltre 800mila ebrei ungheresi. L’ultimo grande aiuto per salvarsi Erbstein lo ricevette ancora una volta dal presidente Novo che lo tenne nascosto fino alla fine della guerra.

Poi, sempre il dirigente granata, lo volle alla guida dei suoi campioni in qualità di direttore tecnico: il connubio produsse una delle squadre più forti della storia del calcio italiano, il “Grande Torino”, che annoverava giocatori del calibro di Valentino Mazzola, Ezio Loik e Franco Ossola.

Il Grande Torino. Erbstein è il primo in alto a destra

Le incredibili vicende umane e sportive di Ernő Egri Erbstein culminarono con la più grande tragedia che il calcio e lo sport italiano abbiano mai conosciuto: il 4 maggio del 1949, l’aereo sul quale viaggiava il Torino, si schiantò sulla collina di Superga. Erbstein, sopravvissuto all’olocausto e reduce da una vita tanto ricca quanto tormentata, morì insieme agli altri 30 passeggeri del Fiat G.212 della compagnia aerea ALI.