Lo sapevate? Nel 1793 i francesi bombardarono Cagliari per sottrarla ai Piemontesi.

Il 27 gennaio 1793, gli abitanti di Cagliari udirono il frastuono delle bombe: erano i francesi, che arrivarono in città via mare con la flotta guidata dall’ammiraglio Laurent Truguet, provenienti dall’isola di Sant’Antioco – che avevano occupato – e ancor prima da Carloforte, che venne proclamata “repubblica”.  L’obiettivo era nientemeno che la conquista della Sardegna e la cacciata dei piemontesi visto l’inimicizia che correva tra i francesi e il re di Sardegna Vittorio Amedeo III.

La città fu bersaglio di 15mila colpi di cannone, con edifici diroccati e la morte di cinque persone, il che convinse molti a lasciare la città.

Già il 21 dicembre 1792 ci fu il primo tentativo di sbarco nel capoluogo sardo, andato male. E anche dal bombardamento del 27 gennaio non ottennero granché, anzi subirono numerosi danni alla flotta, costringendo l’ammiraglio francese a riparare a Tolone per riparare quei danni e reclutare altre truppe.

Un altro tentativo di occupazione fu compiuto a metà febbraio dal generale Casabianca, a capo di ben quattromila uomini che sbarcarono nel litorale di Quartu, ma incontrarono la strenua resistenza delle milizie sarde, e, in seguito, le loro imbarcazioni furono gravemente danneggiate dalle onde al Poetto, a causa del fortissimo vento di maestrale; ci furono alcuni morti, tutti francesi, i cui cadaveri annegarono nelle acque del lungomare tra Cagliari e Quartu. Il 20 febbraio, a ciò che rimase della flotta non restò che tornare in Francia, ormai sconfitti e decimati.

Un tempo il concetto di sicurezza e quello di sorveglianza dei minori erano vissuti in maniera molto più elastica e rilassata e così era frequente vedere ragazzini viaggiare “attaccati” dietro il tram, magari per tragitti brevi, poche fermate, ma c’è chi giura che andava ogni giorno al Poetto viaggiando in questo modo.

Certo non sempre si riusciva ad arrivare a destinazione con una sola corsa. I tram come quello della foto, che arrivarono in città negli anni ’60 presentavano due inconvenienti, il primo era che rispetto a quelli più vecchi non avevano il paraurti curvo e sporgente che costituiva una comoda seduta e che stringendosi un po’ riusciva ad ospitare tre ragazzini. Il secondo è che i finestrini posteriori si potevano aprire e come raccontano i ragazzini di allora, oggi settantenni, il bigliettaio si affacciava, prendeva il cordino che veniva usato per risistemare l’archetto quando si sfilava dai cavi, e li “convinceva” a scendere a suon di frustate.

Oppure l’autista quando si rendeva conto del trasporto clandestino, specie se il tram si trovava in un punto in lieve pendenza e non era troppo carico di passeggeri frenava all’improvviso e se i giovani scrocconi non si tenevano con forza, dopo aver battuto la testa sulla carrozzeria, per effetto del rinculo della frenata, finivano sull’asfalto. Nei primi anni ’70 i tram finirono di viaggiare a Cagliari e furono sostituiti dai filobus. Anche questi erano dotati di un grosso anello metallico su cui ci si poteva sedere tenendosi alle due sporgenze degli avvolgitori dei tiranti, ma stare appesi diventava un’impresa, il filobus non viaggiando su rotaie frenava di continuo, scartava a destra e a sinistra. Poi, vuoi perché il traffico è aumentato molto, vuoi perché i modelli di ultima generazione non avevano appigli, alla fine di ragazzini dietro i filobus non se ne sono più visti, d’altra parte non esiste più l’esigenza di “attaccarsi” al tram, con l’estinzione dei bigliettai oggi gli scrocconi viaggiano comodamente seduti all’interno dei mezzi pubblici..