“In qualità di Sindaco del Comune di Bari Sardo ho accolto con grande senso istituzionale l’invito a presenziare al suo arrivo a Tortolì: in situazioni come queste deve prevalere il dovere istituzionale e il senso di appartenenza allo Stato” inizia così la lettera che Ivan Mameli, primo cittadino di Bari Sardo, ha inviato al vicepremier Salvini, in visita a Tortolì nei giorni scorsi. L’invito, come precisa Mameli, era rivolto a tutti i sindaci ogliastrini per parlare dei problemi del territorio.

Il tenore della serata, come lamenta Mameli, non è stato quello auspicato. “Ho ascoltato con molta attenzione il suo discorso,” scrive ancora “e con rammarico sono qui a comunicarle che i contenuti che lei ha esposto, secondo il mio modestissimo parere, dal momento che si è parlato di Ogliastra e di Sardegna, credo necessitino di un arricchimento sostanziale”.

Mameli porta l’attenzione sul territorio, il nostro, “martoriato, maltrattato istituzionalmente e con sporadici e spesso disordinati interventi governativi”. Gli Ogliastrini, spiega, sono pochi e spesso disuniti. Parla delle infrastrutture precarie e dei cantieri mai riaperti.

“Da noi” spiega “le strade nascono già vecchie e spesso con gravi problemi strutturali che portano la loro chiusura a tempo indeterminato”. Menziona anche le numerose attrattive ferme perché prive di investimenti.

“Con piacere ho sentito che ha sollevato il problema della sanità sarda. Problema tanto vero quanto attuale. Siamo terrorizzati al pensiero che, per meri calcoli aritmetici fatti dietro una scrivania di Via Roma, il nostro Ospedale di Lanusei, il distretto sanitario poliambulatoriale di Tortolì e tutta la rete sanitaria locale subiscano i paventati ridimensionamenti”.

Scrive anche riguardo il Pronto Soccorso dove le attese sono interminabili.

I problemi ci sono anche nel settore primario agro-pastorale a causa di un importante deficit infrastrutturale: “Le nostre terre sono o troppo aride o allagate senza rimedio. I piani di sviluppo della Sardegna stentano a decollare e gli enti chiave intermedi di supporto al settore sono troppo spesso utilizzati come parcheggio per i potenti di turno prescindendo da qualsiasi logica meritocratica”.

Chiamati in causa anche altri problemi: l’area industriale di Tortolì, in condizione di abbandono, i ridimensionamenti del porto di Arbatax e la “telenovela” dell’aeroporto di Tortolì.

Riguardo i trasporti e la continuità territoriale, Mameli è categorico: “Da sempre siamo ostaggi di oligopoli e cartelli economici fatti su misura a danno della nostra Isola e della nostra economia. Il settore turistico sardo, cuore pulsante del nostro PIL, è il primo settore a essere danneggiato da questo sistema. A tal proposito vorrei chiederle cosa pensa della battaglia politica trasversale sull’inserimento del “Principio di Insularità” in Costituzione che recentemente è approdato a Roma in Commissione Costituzionale”.

Si domanda quale sia l’idea del vicepremier riguardo alle risorse sottratte alla Sardegna e rivendicate dai sardi attraverso la vertenza entrate o riguardo la diversità di trattamento tra il rapporto di lavoro nel settore pubblico e settore privato. Si tratta di differenze, precisa Mameli, percepite come ingiustizie dagli stessi lavoratori autonomi. “Non si comprende per quale motivo, nel pubblico impiego, istituti come i permessi 104, maternità a rischio, malattia  infortuni professionali siano ormai sport nazionali”. Non si mette in dubbio la loro utilità e la loro importanza, spiega, però è necessario controllare e vigilare.

“Vorrei segnalarle inoltre che la burocrazia rappresenta un handicap anche e soprattutto nel settore pubblico. Nei Comuni come i nostri, nel momento in cui ricevi un finanziamento per attuare un’opera pubblica, devi incrociare le dita e sperare che, nella lunga trafila burocratica, fatta di tanti enti e grimaldelli di ogni genere e specie, questa opera abbia luce dopo qualche anno (non qualche mese)”.

Mameli pone l’attenzione anche a un altro tema caro a Salvini, l’immigrazione clandestina.

“Io credo che il grande errore della sinistra italiana sia stato quello di etichettare come razzista chiunque sollevasse con serietà il problema dell’immigrazione clandestina e dell’orrendo business dell’accoglienza. Senza in alcun modo voler sottovalutarne il problema, credo che, tra i tanti problemi che attanagliano il nostro territorio, l’immigrazione clandestina non rappresenti un problema di primordine, anche se rimane comunque un problema importante che va affrontato con serietà, anche e soprattutto, dal Paesi aderenti all’Unione Europea che, ad oggi, hanno rimesso esclusivamente sul nostro Paese l’onere”.

Poi conclude i punti: “Da ultimo, volevo segnalare che nella graduatoria sulla videosorveglianza del Ministero che lei stesso presiede, tra i beneficiari delle risorse non vi è nemmeno un Comune Ogliastrino. O meglio, sono presenti solo quattro enti sardi su 428 finanziati. Sarebbe, pertanto, auspicabile prevedere delle ulteriori risorse a beneficio anche dell’Ogliastra e del Nuorese che, in tema di delitti e di criminalità organizzata, è ahimè tristemente nota”.

Come spiega nel suo profilo social e alla fine della lettera, questa sua missiva non ha alcun intento polemico ma vuole essere di buon auspicio per il futuro.

I sessantacinque nuovi autobus Arst consegnati oggi a Pratosardo, alla presenza del presidente Francesco Pigliaru, dell’assessore Carlo Careddu, con il sindaco della città di Nuoro Andrea Soddu, l’amministratore unico e il direttore Arst Chicco Porcu e Carlo Poledrini e Davide Pollano della IVECO, sono un altro importante passo verso il rinnovamento totale di tutta la flotta del trasporto pubblico locale. La Giunta ha stanziato in totale quasi 200 milioni di euro per l’acquisto di almeno 900 mezzi.

Rinnovo della flotta. «L’obiettivo è quello di innalzare costantemente gli standard di efficienza e di qualità della mobilità a partire proprio dalle zone interne della Sardegna che spesso soffrono più di altri territori le carenze di infrastrutture e servizi nell’ambito del trasporto pubblico locale» dice il presidente della Regione Francesco Pigliaru. «L’acquisto dei pullman rientra pienamente nella politica di investimenti della Giunta per lo svecchiamento del sistema dei trasporti regionale su gomma e su ferro, campo nel quale sono state rese disponibili cifre considerevoli che non hanno precedenti, sia per quanto riguarda l’ammodernamento della rete sia del materiale rotabile. Esistono opportunità per fare trasporto locale con un modello rinnovato e innovativo che sappia utilizzare per esempio tecnologie digitali, in grado di attivare energie private e fortemente coordinate con il pubblico ha concluso il presidente Pigliaru. La Sardegna può essere un luogo di interessante sperimentazione di questa modalità».

Tutti gli investimenti. «I 65 nuovi pullman sono parte dei 101 acquistati con uno stanziamento di 22,8 milioni di euro messo in campo dalla Giunta Pigliaru per il trasporto pubblico» continua l’assessore dei Trasporti Carlo Careddu. «A questo si aggiungeranno altri 150 milioni di fondi Cipe che consentiranno il rinnovo di oltre 650 bus, cioè tutta la flotta del TPL. Proprio mercoledì il ministro dei Trasporti Toninelli ha promesso la firma della convenzione entro l’anno. In più, sono in corso di definizione le procedure per il bando di 121 mezzi con 33 milioni tra fondi Fsc e cofinanziamento delle aziende. In totale, quasi 900 nuovi bus e 200 milioni a disposizione. Questi i numeri degli interventi sulla gomma portati avanti nella legislatura dall’Assessorato che si integrano in un programma complessivo di investimenti per il miglioramento di tutti i servizi di mobilità. Ringrazio il direttore generale dell’assessorato dei Traporti Gabriella Massidda e tutta la struttura che hanno seguito ogni dettaglio dei complessi iter amministrativi necessari per il raggiungimento di questi importanti traguardi».

Agevolazioni studenti. Strettamente connessa con la qualità del servizio è la politica delle agevolazioni per gli utenti: «La Giunta ha stanziato 10,5 milioni in Finanziaria per consentire di abbattere dell’80% i costi dei biglietti per gli studenti» aggiunge Careddu.

Arst. L’amministratore unico Chicco Porcu conclude ricordando che «ci sono zone ad alta domanda e ci sono zone ad alto bisogno. Noi vogliamo essere, sempre di più, un operatore che coniuga l’efficienza con la speciale consapevolezza del ruolo sociale prima che economico per i territori della Sardegna».

Confort e rispetto dell’ambiente. Gli autobus acquistati in seguito a una gara d’appalto bandita da Arst ne sostituiranno altrettanti oramai obsoleti. Si tratta dei CrossWay della IVECO, concepiti per il trasporto interurbano e scolastico, che si muoveranno sulle strade isolane all’insegna della sicurezza, della qualità, della durata nel tempo e nel pieno rispetto dell’ambiente.

Sistemi all’avanguardia. Del primo lotto dei 35 Crossway, 25 misurano 10,7 metri e 10 misurano 12 metri. Questi ultimi sono dotati di 52 sedili e di 4 “strapuntini” mentre una postazione è riservata ai passeggeri diversamente abili su carrozzella. I mezzi da 10,7 metri hanno invece 44 sedili fissi, 4 sedili ribaltabili e una postazione per i passeggeri su carrozzella. Dispongono di un sofisticato sistema di videosorveglianza con 6 telecamere, compresa quella di sicurezza sul conducente e di un impianto di conteggio dei passeggeri (tipo “VEDR”), sia in salita che in discesa.

Sicurezza. Rispetto ad altri mezzi per il trasporto interurbano, i Crossway Iveco sono più parsimoniosi, sia per i motori e sia per il cambio (ZF Ecolife), grazie al quale potranno percorrere milioni di chilometri in tutte le condizioni. L’evoluzione dei nuovi autobus Crossway ha fatto sì inoltre che i passeggeri possano avere luci, aria condizionata e bocchette d’aria individuali, senza incrementi per l’altezza del veicolo.

Ferrovie. Gli investimenti sul TPL non finiscono qui. Sulla rete a scartamento ridotto aumenta la sicurezza. Con 56 M€ da ex Ferrovie complementari e fondi FSC 2014-2020 si realizza l’automazione della rete per garantire maggiore sicurezza e la riduzione dei tempi di percorrenza. Procedono i lavori per l’installazione del sistema ACC-M sulle tratte Monserrato/Isili e Macomer/Nuoro per i quali sono stati investiti 56 milioni provenienti dal trasferimento di competenze delle ex Ferrovie complementari (35 milioni – Decreto legislativo 46/2008) e dal Patto Sardegna (20 milioni – FSC 2014-2020). Il soggetto attuatore è Arst.

Sassari-Alghero. Sulla linea a scartamento ridotto gestita da Arst Sassari/Alghero – Sassari/Sorso, con 31,6 M€ di risorse statali, è prevista l’installazione dell’ ACC-M (Apparato Centrale Computerizzato- Multistazione). Il soggetto attuatore è Arst.

Nuovi treni. Per l’acquisto di nuovi treni sullo scartamento ridotto la Regione ha investito quasi 90 milioni di euro (finanziamenti statali più cofinanziamento Arst) per 15 convogli Stadler: nove automotrici già operative sulle tratte Macomer/Nuoro, Sassari/Alghero, Sassari/Sorso composte da due carrozze, e altri ulteriori 6 treni da acquistare. Gli Stadler, pensati per collegamenti brevi del trasporto pubblico locale, contribuiscono a fornire un servizio più efficiente e a valorizzare linee strategiche per le zone interne dell’isola. Il soggetto attuatore è Arst.